ככה נראה מנוע ( TSI גולף GTI ) בזמן החלפת שרשרת תזמון.
יש לי בנייד תמונה של רולר , אני יוסיף יותר מאוחר.
סטטיסטיקות: פורסם על ידי punz — 27 נובמבר 2017, 05:53
]]>
]]>
באיביזה טורבו שנת 2001 עם מנוע 20vt שהיתה לי גם כשהרכב הגיע ל- 200,000 ק"מ לא נדרשתי להוסיף שמן בין הטיפולים.
ברור שאם צמפיון טוענים שצריכת שמן של ליטר לכל 1000 ק"מ זה נורמלי אז זהו שזה ממש לא נורמלי, אין כל סיבה בעולם שמנוע תקין יצרוך כמות כזו של שמן.
זו סתם הדרך שלהם להתנער מלקחת אחריות על בעיית צריכת השמן הידועה שלהם בחלק מדגמי המנועים.
האם גם היום ברכבים מהשנים האחרונות עדיין קיימת הבעיה של צריכת שמן גבוהה, או שלאחר החלפת הבוכנות והרינגים הבעיה נפתרה?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
סטטיסטיקות: פורסם על ידי svosco — 25 נובמבר 2017, 23:51
]]>
]]>
סטטיסטיקות: פורסם על ידי orha12 — 24 נובמבר 2017, 18:17
]]>
סטטיסטיקות: פורסם על ידי punz — 23 נובמבר 2017, 23:24
]]>
]]>
]]>
סטטיסטיקות: פורסם על ידי punz — 30 יוני 2016, 23:30
]]>
האם יש משהו בפורום שעשה /תיקן את המנוע תחת החסות של היבואן?ואם כן האם הוחלפו בוכנות ? שרשרת טיימינג ?ובמה זה היה כרוך מבחינת עלויות ?
מכיוון שהיבואן "מתחמק" מלקבל אחריות מלאה על הכשל הסדרתי והציעו לחבר שאצת עלות הבוכנות יספוג היבואן .אבל את נושא העבודה ושרשרת התזמון
ישלם בעל הרכב סדר גודל של 10500 ש"ח .כאשר ולמרות שהם מפרקים את שרשרת התזמון בזמן פרוק המנוע הם מבקשים שישלם עבור ההתקנה של שרשרת ומותחן חדש גם עבודה .
אם משהו פה בפורום ניתקל בבעיה דומה של נוקשות עורף של היבואן ומעוניין להצטרף לקבוצה להגשת תביעה ייצוגית מוזמן לפנות אלי לפרטי .או לשלוח בפורום מספר נייד ויצרו איתו קשר בנושא רק לציין שם פרטי ושם משפחה .
סטטיסטיקות: פורסם על ידי EHUD CUPRA — 14 יוני 2016, 13:01
]]>
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
סטטיסטיקות: פורסם על ידי JentuS12 — 07 מאי 2016, 17:28
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>