VAGIT

דבר אחד במדינה הזאת לא מבינים ואני מסכים עם TZUKI ב100% בגלל שכל מה שאתם חייבים פה זה VAGS מבחינת סוג של "ספורט " תסע לארהב תסע על פוקוס ST תעשה לו מה שאתה רוצה כמה שאתה רוצה ולא תצטרך לקום בבוקר בחששות או לפנות ליבואן על כל שטות שקוראת לך באוטו ואני מכליל פה את כל הקונצרן כן גם אודי מתיבות הילוכים עד מנועים ועד נקישות רעידות חלקים יקרים וטיפולים הזוים.. אם היה פה מבחר גדול כמו בחו"ל נראה מי היה משלם על גולף עם פס אדום מקדימה 250 אלף..תהנו מהספק שזה מה שיש פה וזה ממש לא משהו

מכל המכוניות בחרת פוקוס?
לפוקוס הנוכחית יש בעיות קשות בגיר. רק שבניגוד לDSG שכניסה למוסך פותרת את הבעיה, בפוקוס אין פתרון לבעיה. מכיר כמה אנשים עם ליסינג כזה (כולל אבא שלי) שפשוט החליפו להם אוטו אחרי ש5 ביקורים ממושכים במוסך הכוללים החלפת גיר לא עזרו.

יותר טכנולוגיה יותר בעיות וכמו בכל דבר בחיים, מי שמאמץ ראשון (early adopt) חווה יותר בעיות מאחרים.

עד כמה שידוע לי פוקוס ST ידנית.
במקרה של פוקוס, גרסא ידנית פותרת את כל הבעיות. במקרה של ואגיות דורות 5-6 (פחות בקיא לגבי דור 7), גרסאות ידניות ממש ממש לא פותרות את כל הבעיות.
שוב אני אזכיר לך, טיימינג בכל המנועים מ1.2 והלאה.
ושוב אני מזכיר לך, מדובר על טכנולוגיות בנות מאה ופלטפורמות בנות עשור. יצרן עם כח כלכלי והנדסי כמו ואג שנותן לחרא כזה להסתובב בשוק כ"כ הרבה זמן בלי פתרון אמיתי אלא להחליף חלקים תקולים בחלקים זהים להם אבל חדשים שיפתחו את אותה בעיה די זריז (החלפות מותחני טיימניג לאותם מותחנים בדיוק, כוסיות דלק ב TFSI וכו), זה זלזול מוחלט בקהל הלקוחות שלהם.
תיזכר רגע איזה סיפורי אמינות עשו על שסתומי גיר בצרפתיות עם גיר AL4 ואיזה צרחות חוסר אמינות עלו כאשר אנשים ששמו מים ירוקים בשקל עשרים אכלו להם רדיאטורים וראשים. תנסה לשים נוזל או פילטר תחליפי בואג דור 5-6 ונראה כמה זמן עובר לפני שהרכב מתחיל לרעוד כמו בלנדר וכמה זמן עובר עד שנדלקת לך נורת מנוע..
פה כל הואגיות מתפרקות מכל כיוון אפשרי, ומדובר על רכבים בני שנה עד 5-6 שנים שלא עברו את ה 50 אלף קילומטר ומחליפים בהם כבר כל חלק אפשרי אבל אף אחד לא משתין עלינו. זה גשם.

בגלל זה חשוב לבחור בקפידה מוסך ולא להתקמצן על טיפולים (חלפים איכותיים בלבד). בנוסף מי שקונה רכב יד 2 חייב לעשות שיעורי בית ולדעת מה הן נקודות חשובות שצריך לבדוק לפני רכישה.
אומנם לא 4 אלה 3 ואגיות בעבר אבל אני יודע אך לתחזק את הרכב כדי להמנע מביקורים לא צפויים במוסך.

יונדאי I35 קודמת שלי (קיבלתי אותה חדשה ב 2011) ביקרה במוסך הרבה יותר מאשר סיאט במהלך 3 שנים שהיתה אצלי.

דיברתי על פוקוס ST שיוצאת רק בידנית על הבעיות בגיר ה"כפול מצמדים " של פורד שיש בכל הליסנגים אני אפילו לא ינסה לדבר כי זה הדבר הכי חרא שראיתי בחיים שלי אחרי DSG7 אבל זאת סתם הייתה לדוגמא ..המותג הזה VAG ממש אבל ממש OVER RATED פה בארץ זה לא אמין זה לא זול וזה בטח לא תמורה לכסף שלך אבל מסתדרים עם מה שיש בסופו של יום גם לי יש VAG זה לא שבחרתי בלב שלם פשוט אין למדינה הזאת שום דבר מעניין אחר להציע

אולי תואיל לגלות לנו אילו ואגיות קנית ועל מה נוהג עכשיו?
אילו בעיות חווית וכו'.

אני מסכים שהיחס של היבואן והמוסכים המורשים הוא שערורייה ושהמחירון נשחק מאוד בשנים הראשונות על הכביש. אתה רואה בזה בעיה אני רואה בזה הזדמנות: לקנות משומשת ולטפל במוסכים מתמחים, לשלם מחירים סבירים ולטפל בנק' התורפה הידועות מראש.

אווירי, ST יש רק בידני. ו-ST מכונת ניהוג ה-ר-ב-ה יותר טובה מ-GTI. ה-ST המתוחה קוטפת המון תשבוחות (יותר מבעבר). הגרמנים השוו אותה מול מגאן RS וכו' - והפוקוס נתנה להם בראש. טוענים שה-TVC החדש של פורד (יעני XDS, רק קצת יותר מתוחכם ויעיל...) עובד כל כך טוב - שהמגאן קאפ והדיפ' המכני שלה לא מגלים יתרון מהותי על פני הפוקוס.

ובכל מקרה, לעניין אחר. שכחתם את הפולו GTI. אז מידע פנימי - ניתן יהיה להזמין גם בידני (הזמנה מיוחדת כמובן. זמן המתנה של כ-3 חודשים), וזאת אופציה מדליקה בהחלט. לכל המעוניינים במידע נוסף, אתם מוזמנים ליצור קשר ואדאג לבדוק לכם מה יהיה מחירה וזמן אספקה מדוייק - עבדכם הנאמן עובד VW, החל משבוע הבא. לכל שאלות שהן, אל תהססו.

עפ"י mobile.de אפשר להשיג מדילרים בגרמניה סיאט לאון קופרה 2015 חדשה, 280 כ"ס, 5 דלתות, DSG ב-20300 אירו לפני מע"מ גרמני, אשר מתרגמים ביבוא אישי למשהו כמו 210000 ש"ח אחרי מסים לפי השער הנוכחי.

זה לא נכון. בדקתי מזמן מול חבר שגר בגרמניה , זה סתם בלוף מודעות זולות האלה.