VAGIT

בידיוק השתחררתי מהצבא והחלום שלי עד עכשיו היה לקנות golf gti mk6 וקצת קשה לי למצוא בתקציב שיש לי,(60+-) התפשרתי והחלטתי לקנות סיאט לאון 2011/2 1.8 טורבו
השאלה היא מה עדיף לקנות DSG או ידני מבחינת שיפורים בעתיד וגם מבחינה של הערך של הרכב על מה אני יותר אפסיד בעתיד כשארצה למכור. ואני מוכן לקבל עוד הצעות לגבי אולי רכב אחר. תודה

קודם כל בחירה מעולה
אבל וזה אבל גדול
למנועים של השנתון הזה יש צריכת שמן מטורפת, ולכן אם המנוע לא עבר אוברול לא הייתי ממליץ לך להתקרב
דבר שני עוד מחלות ידועות - שרשרת טיימינג קופצת, משאבת מים, מנגנוני נעילה של הדלתות
תחפש מציאה אוטו שהחליף לפחות שרשרת טיימינג לסדרה החדשה ועבר אוברול או שתרד מזה
כמו כן DSG7 לא אמין בעליל ולכן אך ורק ידני (לפחות לדגם הזה), הדגם עם ה DSG ספג ירידת ערך מאוד גבוהה

אז ככה, אני בעלים של לאון MK2, לגבי ירידת ערך לגיר ה DSG זה לא כל כך נכון, לפי מחירון לוי והוא זה שקובע מחירון של DSG גבוהה יותר מידני, המצב בפועל בשוק זה שעדיין רכב עם גיר DSG נמכר במחיר גבוהה יותר אך בהפרש יותר נמוך מאשר בלוי, לא כל מי שמחפש רכב כזה רוצה לשפר אותו וזקוק לגיר ידני.
גם להגיד שגיר DSG7 לא אמין בעליל זה ממש לא נכון, אני עם 80 אלף ומלבד החלפת קלאצ' ומכטרוניק (שאיתו אגב לא הייתה שום בעיה, קומפיין) לא היו בעיות, מקווה שלא יהיו, אבל הוא בהחלט פחות אמין מאחיו עם 6 הילוכים.
מחלות - טיימינג (ניתן לבדוק עם הוחלף), אכילת שמן (גם פה ניתן לבדוק), משאבת מים (סיפור לא זול כ 3000 ש"ח), שסתום PCV ו N249 (זה כבר סיפור פחות יקר).
אצלי הלך מנוע ב 59 אלף בגלל טיימינג, נעשה אוברול על חשבון היבואן מחוץ לאחריות, לאחר דין ודברים בהשתתפות נמוכה מצידי, על הדרך התעקשתי על החלפת בוכנות לרוויזיה החדשה וגם זה בוצע, רכב עכשיו לא אוכל שמן בכלל, אני החלפתי משאבת מים עכשיו הרכב פיקס.

במידה ורכב הוכן כמו שצריך למכירה כמעט ואי אפשר לעלות על צריכת שמן חריגה במעמד הבדיקה.

מצאתי אחת שהוא רשם בר "החלפת מצמדים ומוח הגיר דרך אחריות יצרן. במסגרת הטיפול הגדול הוחלפו שרשרת טיימינג, משאבת מיים, מחזירי שמן.
שווה לקנות אחת כזו?

לא יודע אם לקנות אבל לבדוק שווה, תבדוק שחוץ משרשרת הוחלף גם מותחן.