VAGIT

שלום לכולם,

ניסיתי לחפור ולחפש על הנושא בעצמי, אבל נתקלתי ביותר מידי מידע, שכנראה בחלקו סותר, ולכן אשמח לעזרה...

אני שוקל לקנות סיאט לאון. הייתי שמח לקנות לאון 2.0, אבל לצערי הן מעט יקרות, וגם לא מצאתי יותר מידי היצע, בניגוד ללאון 1.8.
יש לציין שאני לא רואה את עצמי חוזר לגיר ידני, ולכן כמו שניתן להבין- אני מכוון ל DSG.
ואני מניח שכמובן במנוע 1.8, זה יהיה DSG7, ולא DSG6...
זכור לי שכן קיימים DSG6 במנועי 1.8, אבל בשנתונים 2006 או 2007...

אז ככה, במסגרת התקציב, אני מכוון ללאון 1.8 באיזור שנת 2010 או 2011.
אשמח אם מישהו יסביר לי מה חשוב לבדוק? למה לשים לב? ממה להיזהר? איזה שנתונים "פציעים" יותר? איזה שנתונים טובים יותר?
למה לשים לב מבחינת הגיר? למה לשים לב מבחינת המנוע? מה לבדוק שטופל/הוחלף?
זכור לי שיש מנועים שצורכים שמן בצורה מוגזמת... זכור לי שגיר DSG7 הוא "יבש" ולכן פחות מומלץ בשנים מסויימות...

בקיצור, אני מבקש שמישהו יעשה לי קצת סדר בבלאגן, כי כרגע אני מסתמך על יותר מידי פיסות מידע, שאני לא בטוח שכולן נכונות, ולכן אני אולי מטעה את עצמי.

המון תודה, מחכה לחוות דעת/המלצות/אזהרות וכו'.
תרגישו חופשי לשפוך כמה שיותר מידע שיהיה רלוונטי עבורי לפני הקנייה, כדי שאוכל להרכיב את הפאזל בצורה נכונה

אני אנסה לעזור לך למרות שהרשת מפוצצת במידע ברובו חד משמעי.

לאון הגיעה רק בגרסא 7 הילוכים DSG בשונה מה FR ואחותה הבוגרת CUPRA

כידוע בשנים 09-12 היו תקלות במנוע ובגיר ,
מנוע - CDA ידוע לשמצה וסבל משלל תקלות בעיקר אכילת שמן, היו מנועים שהוחלף להם במסגרת אחריות אבל לא כולם,
לכן אם אתה מתעקש על השנתון והדגם הנ"ל שם לב למנוע CDA זה רשום ברישיון הרכב.

לגבי הגיר - DSG 7 הילוכים זה אכן גיר יבש, הכוונה שהשמן היה מוץ לגיר,
היה מעין RECALL מתנער מצד היבואן , הוחלפו בעיקר מקטרוניקס , קלאצ'ים ומוח גיר.

הרכב סבל מבעיות אצל המון אנשים ובקילומטר שונה,

המלצתי תרד מהדגם ותחפש דגם אחר או שתעלה בשנתון,
לחלופין בהתאם לתקציב תחפש את הFR , תשלם טיפה יותר אבל תהא בראש שקט.

מקווה שעזרתי, בהצלחה

קודם כל תודה רבה על העזרה.
אתה צודק שהרשת מפוצצת במידע, אבל קראתי הרבה מאוד דברים שקצת בילבלו אותי.
לכן העדפתי בכל זאת לשאול, כדי שמישהו יעשה לי קצת סדר בדברים.

כשאתה אומר FR ו CUPRA, אתה מדבר נטו על מנועי 2.0 ליטר אני מניח, לפני הימים ש FR הפך לסתם רמת גימור
ניסיתי לחפש, אבל המחירים עדיין גבוהים מבחינתי כרגע, וגם ההיצע לא כל כך להיט, ודי מצומצם...

בכל מקרה, תודה, כנראה שאשהה את העניין הזה כרגע, או שפשוט אכוון לרכב אחר.
ואולי אחזור עם תובנות או שאלות בהמשך
שא ברכה והצלחה.

קניתי לפני חודשיים לאון 1.8 DSG, עדיין לא יודע להגיד לך מה בדיוק רמת האמינות אבל כן אני יכול להגיד לך שאם אתה מחפש כזאת נסה לחפש אחת משנת 2012 ומעלה, שם סידרו בעיה שהייתה נפוצה בדגמי 2011 ומטה.
אם אתה מחליט ללכת על אחת כזו תוודא היסטורית טיפולים, יש מאוד להיות שלקראת סוף האחריות החליפו את המכאטרוניק או קלאצים ואז יש לך ראש שקט יותר.
אם אתה לא מתכו להשתגע עם הרכב יותר מידי מבחינת שדרוגים לפי הבנתי עם תוכנה לא אמורה להיות בעיה, שוב יש כאלו שיגידו שכן ויש כאלו שגם היו עם סטייג 2 על רכבים כאלו.
אם אתה מתכנן שדרוגים וכו הייתי מחפש את ה fr עם ה 6 הילוכים.

תודה גיא, אבל שימו לב איך נולדות אי הבנות מחיפושים ברשת...
אחד אומר ששנים 09-12 בעייתיים, ושכדאי לי לעלות בשנתון ולחפש מ 13 ומעלה.
והבא אחריו כותב לחפש שנתון 12 ומעלה, כי הבעיה הייתה בשנתון 11 ומטה...

זו דוגמא טובה למה פירסמתי בכל זאת את הנושא, ולא ניסיתי להסתמך נטו על מידע שכבר קיים ברשת וחיפושים.

לפעמים אנשים מתבלבלים, אבל לפעמים אנשים פשוט כותבים דברים לא נכונים, כי הם בעצמם ניזונו מטעויות ששמעו...

אני הייתי בדיוק במצב שלך לפני חודשיים, הבנתי ש 2011 הוא שנתון אמין אבל לאחר עוד בירורים הבנתי שב 2012 עשו עדכון לבעיה בחברה ( לא פתרו אותה ב 100% כמו שאתה יודע),
יש הרבה חברה ששיפרו רכבים כאלו מעבר לסטייג 1 והכל תקין ויש כאלו שלא נגעו ברכב והוא קללה..
אני אישית מתכוון לשים תוכנה וביטול לדוד האחורי, מאמין שעם טיפול טוב הכל יהיה בסדר.
אם אתה מחפש מעבר לזה אולי כדאי לרדת שנתון ולחפש משהו 2.0 עם DSG6 או ללכת על ידני.

תחפש רכב כמה שיותר חדש (סוף 2012, 2013), בעל הסטורית טיפולים מלאה .

כבעלים של לאון 1.8 שנת 2011 שעומד כעת על 162 אלף ק"מ אני יכול להגיד כמה דברים:

1. הרכב שלי סטייג 1 מייד לאחר ההרצה, מאוד מומלץ.

2. הרכב התחיל לאכול שמן סביב 75 אלף קילומטרים ועבר אוברול בחברה באחריות ומאז לא צריך בכלל להיסיף שמן בין הטיפולים והרכב נוסע נפלא.

3. אני אחד ששומר בקנאות על הרכב ולמרות שהוא בן כבר שש שנים פלוס נראה נהדר ונוסע מעולה.

4. פוטנציאל השיפורים מאוד גדול ולא תמיד יקר וברכב שיפרתי מכל הכיוונים, כאמור סטייג 1 של APR, תוכנה לגיר, בולמי זעסועים בילדטיין, קפיצי אייבך, אנטירול, אנטיליפט, ברקסים וצלחות של לאון קופרה, רפידות קרמיות, גאנטים 18, צמיגים מישלין PS4, זו רשימה חלקית.

אני אישית אוהב להחזיק ברכב לא מעט שנים ולהשקיע בו כל הזמן. הרכב נותן תמורה מעולה!

אם הרכב עבר אוברול לא הייתי חושש יותר מידי מכיוון שזה פתר את הבעיה. על הדרך גם החליפו אצלי את המותחן טיימינג לרויזיה החדשה. גם הגיר בזמנו נקרא לשירות יזום והוחלפו הקלאצים ומאז נסעתי כבר משהו כמו 130 אלך קילומטרים. הגיר כמובן DSG7 שבסה"כ עושה עבודה מצוינת.

לדעתי שווה לך לחפש רכב שמור ומטופל כמו שצריך ותקבל תמורה מצוינת לכסף וכאמור פוטנציאל לשיפורים נוספים בהמשך עפ"י הרצון והתקציב שלך.

בהצלחה!

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מתנצל יש כמה טעויות בהקלדה...בולמי זעזועים בילשטיין

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

השיפור שלדעתי הכי שווה להשקיע בו זה קיט אנטירול, לא יקר וממש משדרג את ההתנהגות של הרכב.

אני בעד השקעה קודם כל בשיפור ההתנהגות, אגזוז זה נחמד לקבלת צליל יותר ספורטיבי אבל לדעתי שווה קודם כל להשקיע בשיפור ההתנהגות של הרכב.

הנמכה לא עושה הרבה מעבר לנראות של הרכב ואם תעשה הנמכה כמו אצלי בשילוב עם בולמים של בילשטיין תקבל הנמכה של כ- 30 מ״מ, לא הרבה אבל זה מה שאני רציתי אבל כך בחשבון שהנסיעה הרבה יותר קופצנית. הלאון גם כך לא הכי רך, בטח לא עם גאנטים בקוטר 18 וצמיגים בחתך 40 אז צריך לחשוב טוב אם זה משהו שמתאים לך. מה שבטוח שכיום הרכב יושב נהדר ומאוד יציב אבל הנסיעה יכולה להיות קופצנית ולא הכי נוחה.

האנטירול לא מקשיח את הנסיעה אבל משפר את ההתנהגות שלו בצורה מדהימה, ההיגוי הרבה יותר ניטרלי, הרבה פחות תת היגוי והזנב מקבל הרבה יותר חיים...

אתה מתכוון 225/40/18 נכון?

אנטירול נדמה לי עולה בארץ סביב 2000 ש״ח, לדעתי שווה להזמין מחו״ל ולחסוך, שווה בדיקה.

כן 225/40/18
יש אתר מומלץ להזמנת חלקים כאלו?