VAGIT

בוצע!
היום סוף סוף נמצא זמן פנוי להרכיב את הסט ברקסים אחורי של R32.לאחר תיאום עם דן מעבדות באשדוד ניסים ידידי קיבל אותי באהבה..
לאחר שעתיים עבודה הרכב יוצא עם סט חדש ואני עם חיוך.














שיפור ממעבר 280 ל310 די מורגש על ההתחלה,אבל עדיין קיים צורך בחלק אחד כדי להשלים את החבילה..
עידכון בקרוב.

איזה יופי . תתחדש!

RS3 Master Cylinder Upgrade Kit.
לאחר הרבה חפירות ברשת ובכלל הגעתי למסקנה ששידרוג חלק המדובר רק יסייע ואפילו ישפר את המצב הקיים.הרבה משקיעים במערכות בלימה יקרות,4 סוכנות,6..אבל מתעלמים משידרוג מכלולים נוספים.
צילינדר של RS3 תוכנן באודי לקליפר 4 בוכנות,לא סתם הוא יותר גדול מזה של גולףR וקופרה.בGTI הוא בכלל יותר קטן.
ניתונים:


- 22,22 mm (Mk.V GTI)
- 23,81 mm (Mk.V R32, Mk.VI GTI, Golf R)
- 25,40 mm (RS3 + TT-RS)

לא המצאתי שום גלגל,בחו''ל הרבה משדרגים צילינדר,כאן בארץ לא שמעתי אפילו לא מאחד שממליץ על זה..
אז הלכתי על זה והבאתי את הקיט,מסתבר שקיים גם צורך להחליף את המיכל עצמו,כי משתנים כמה זוויות..
לאחר הרכבה אעדכן האם הדבר עזר,שיפר או סייע לבלימות,מקווה שגם עזרתי או אעזור למישהו בנוסף..






כמו כן קופרה תתחדש בCatch can של חברת Integrated engineering,זהו קיט חדש שהם פיתחו לאחרונה שעובד רק עם מכסה שסתומים שלהם.





כמו כן נרכש מכשיר Racelogic.
אוכל כעת לבצע מדידות שונות ולקבל מעט יותר פרופורציות איפה עומדים,מה עושים ומה עוד משפרים.





רכב נכנס כרגע לניתוח קטן,(לא התקלקל כלום) חח.אעדכן לאחר מכן מה נעשה כי זה מאוד מעניין מבטיח.
אז נתראה בקרוב ..

הזמנת את הרייסלוג'יק מחו"ל ? תוכל לתת בבקשה פרטים ?
תודה

משהו בהחלט מתבשל כאן..עידכונים בקרוב.

אין לך אלוהים אתה

רכב מדהים!
מה נשאר לעשות...? הסבה להנעה כפולה?

ניהול?

ואווו רכב מדהים בהחלטכמה השקעה פשוט כיף לראות כל פעם עידכונים נוספים ואני רואה שזה לא נגמר ורק מחכה להבא כל הכבוד

אנא תכירו- הדור הבא של טיונינג Syvecs
כן כן..סוף כל סוף מישהו בעולם מצא פתרון לרכבי VAG הנזקקים לטיוניג מיוחד וקצת יותר ומעבר לתוכנות מדף שמציעות חברות הידועות.
מדובר במחשב ניהול מלא,שמחליף את המחשב מקורי MED9 ומבטל אותו לחלוטין!
כל האפשרויות נפתחות והרבה דלתות שאני לא הצלחתי לפתוח כעת נגישות..זה מהפך חברים..לגמרי..
החברה מSyvecs בעזרת כמה חברות מובילות בעולם פיצחו את המכשול ויצרו משהו מדהים,הנה רשימה קצרה במה הניהול תומך:


The Syvecs TFSI kit is finally here! After months of testing and
coding to ensure the product works with all ME9 VAG Group
cars , Syvecs are pleased to offer a Full standalone kit for all 4
Cylinder TFSI equipped cars including models with Dual Clutch
Transmissions.
After plugging in a Syvecs TFSI kit a whole new level of
calibrating is available offering the following features:

*Full motorsport level Traction control with live abjustability
* Closed loop Launch control
* Full Direct injection control with ability to change Injectors,
Add 4 x Additional Port Injectors and Change Gdi Pumps
* Flat Foot Shifting
* Nitrous Control
* Flex Fuel Control
* Rolling Antilag
* Cylinder based Closed loop Knock Control
* Advanced Limits and Safety Strategies
* Full Torque Control which Links into DSG Control
* Aftermarket PDU and Dash Support
* Live Map Switching - Over 24 Options
* OnBoard Datalogging and Engine Use Restrictio ns
* Cruise Control

Plus Much More

Take your VAG Group car to the next level!

נשמע טוב..ואפילו טוב מדי..אז הולכים לגלות בעצם מה סוחטים מTFSI ..
יהיה מעניין,עידכונים בהמשך.
תודה לTOPRPM שמביא לנו לארץ מוצרים חדישים כאלה.

תתחדש!
אפשר לדעת באיזה דברים המחשב המקורי הגביל אותך? אילו דלתות נפתחו?

מחשב מקורי מגביל בהכל!
סל''ד מקסימלי.גדישה.צ'ק אנג'ן דלוק קבוע כי יש דברים מבוטלים ומחשב חושב שיש תקלות..
לא אדבר על ביטולי מאפ ועוד עשרים אלף דברים נוספים..מחשב מקורי לפח,זאת המסקנה!

חיזוקים לגיר בקטנה Bar-tek.קיט תמיכה להילוך רביעי שנחשב להכי בעייתי בגירים 02M/02Q.
כמו כן חריטה ושידרוג input shaft.
מזלגות גם כן עוברים שידרוג למחוזקים.










עבודה לא פשוטה כל הסיפור הזה אבל מאוד הכרחית.גיר מקורי קורס ונשבר גם בהספקים הרבה יותר נמוכים.בכל אופן הוחלט כדי למנוע בעיות בעתיד לבצע שידרוג.מאמין ומקווה שהכל יעבוד..
תהליך הרכבה בהמשך..