VAGIT

שימו לב, על מנת לחסוך לכם זמן וכסף בבדיקה.

יש רכב Audi S6 למכירה מיד שניה, מבחור מאבן יהודה.
הרכב נכשל קשות בבדיקה שערך חבר והמצב של המנוע גרוע מאוד (נזילות שמן קשות, רעש גריסה מראש מנוע בטורים גבוהים, קומפרסייה גרועה וחבלות קשות במגיני הגחון). מעבר לכך נזקים שונים ותקלות חשמליות במתגים פנימיים.

המלצה - לא להתקרב גם אם הבחור מבטיח לכם שהרכב מטופל בצ'מפיון (הרכב לא היה אמור לצאת במצב כזה מצ'מפיון).

השמרו לנפשותיכם!

אז ככה. בתור אחד שראה מס רכבים כאלו ועבד עליהם אישית. אין S6 / S8 אחת בארץ שתמצא במצב "חדש" או "שמור"
המנוע V10 הזה סובל מהרבה נזילות שמן. מניסיון הם נוסעים מאות קילומטרים כך ואין שום בעיה.
הדרך היחידה לסדר את הדבר הוא להוריד מנוע ולעבור חלק חלק ולחפש את הבעיה. העבודה יקרה בטירוף וזה מספר ימי עבודה טובים. לכן הרבה לא מטפלים בזה וגם בחברה אומרים להם
להמשיך לנסוע כך. פשוט לבדוק שמן מדי פעם.

לגבי הרעשים מהראש מנוע. בד"כ זה מגיע מהסעפת יניקה ולא מהראש. יש בה כמה חלקים שנוטים ליצור בעיות ורעש מאוד מפחיד!! כמו תיקתוקים או כמו איזה בורג שעף לו בסעפת בפאנאן ומשחק לו.

ולגביי החבלות בגחון. מספיק שהרכב עלה פעם אחת על גרר והוא כבר גרזן את כל הגחון שלו. כבר ראיתי S6 שאיבדה טומבון קידמי בגלל עליה לגרר.

חוץ כל זה הרכב משתווה לכל האסים הגבוהים שתמצא היום בשוק. כולם באותו מצב.

אין לי מושג בדיוק מה היה שם אבל המנוע כולו היה מכוסה שמן וכל התחתית היתה מכוסה שמן.
זו לא היתה נזילה קטנה, זו היתה מזרקת שמן וגם בצילינדרים יש דיפרנצאיל קומפרסיה די קיצוני.

מעבר לכך, היו שם בעיות בתושבות מנוע וקודי אזהרה הקשורים לכך. אני לא חושב שזה אוטו שהוא במצב שראוי בכלל לרכב כזה.
עם כל הכבוד - אני לא חושב שרכב שעולה כמעט מיליון שקל אמור להיות במצב כזה אם שומרים עליו (אני לא אומר ללקק את המנוע אבל רבאק, המנוע מכוסח לגמרי וכזה רכב לא קונים בשביל הסמל אלא בשביל המנוע!).

זה לא רנו 5 אלא רכב עם מנוע של למבורגיני ואם הרכב דפוק לגמרי, סימן שגמרו אותו והזניחו אותו. העלות של תיקון כזה מנוע היא לא שקל וחצי, שלא לציין בטח גיר הרוס גם כן.
מי שקונה כזה רכב וחושב שמצא מציאה - דמו בראשו ומהר מאוד ימצא עצמו במוסך מקלל את ההחלטה שקיבל.

דווקא בגלל שזה מנוע של למבורגיני, זה הגיוני שהוא מלא שמן

בכל מקרה, בעיית השמן (והרעשים) מוכרת ממנועי הV10 של הS8/S6. גם בארץ וגם בחו"ל.
וזו חלק מהסיבה שהפסיקו את השימוש במנוע הזה כבר לפני כמה שנים. אמנם ניתן לפתור אותה, אבל זה יקר מאוד.
(המנוע שמשתמשים היום בR8 ובגאיירדו שונה מהV10 של לפני 5 שנים ששימש לS6/S8).

בעיות השמן במנועי הV10 מאוד נפוצות מעל הראש מנוע השמאלי יש חלק שנקרא מפריד שמן ברגע שהוא פורץ זה נראה כאילו שפכת גאלון שמן על המנוע סיפור לא זול אבל עבודה פשוטה יחסית ופתרת את הבעיה .
לגבי הרעש המנועים האלה מרעישים מאוד מטבעם.

איפה הבדיקה בוצעה?
לא חסר היום בוחנים שפשוט לא יודעים לאבחן מנועים כאלה / רכבים משופרים

רכשתי כנראה את המכונית האמורה, S6

בבדיקה במוסך מצאו שתי סיבות לנזילה.
האחת לא יקרה עלות עבודה וכמה אטמים פשוטים
האחרת יקרה יותר,
ע"פ הנטען במוסך המניפה בסעפת היניקה כיוון שהיא משומשת יקשה עליהם לפרק מבלי לגרום לה נזק ועלול להיווצר צורך בחלק חדש שעלותו לפני מע"מ כ 40,000 ₪.
האם למבין עניין יש רעיון איך לגשת לעניין?

גש למוסך שמכיר את הרכבים האלו...
מוסך TIG - ערן - 054-77-000-78
מוסך BILLET - אלון - 057-55-66-455

לך למי שעבד בפליקס "כמה שנים" והיום עובד ב-E&A (אלי ואביחי)
ואני מתכוון לירון 03-570-2345
הייתי פונה או אליו או לאלון בכל הקשור למנוע ברכבים שכאלה.
מומלץ בחום !

תודה על העצות.
למדתי להכיר את ערן מTIG Motorsport Engineering .

בשלב הראשון פורקה הסעפת, סולקו החלקים השבורים שגרמו לרעשים ולעבודה לא סדירה של המנוע.
על הדרך נוקו השסתומים, (ערן הציב את התמונות באתר שלו.)
כרגע במעקב אם חתמנו את פרק נזילות השמן.
התחושה בנהיגה אחרת..
המשך יבוא...

רואה חובה לעצמי לציין את המקצועיות של החברה בסדנה הזו.

אתה בידיים טובות!

+1

מה עם כמה תמונות של הרכב?