נזק שנגרם בעקבות משאבת דלק או כו*סית לTFSI

[AHG]

אביחי,
אתם מארגנים דברים כאלו ?
כלור, מישהו שאין לו קשר עם סדנאות בחו"ל ורוצה להזמין ראש כזה,
יכול לבוא אליכם שתארגנו לו כל מה שצריך ? אם כן, אולי שווה לתת לבניטו הצעה.

[Avihai@E&A-AUTOSPORT]

ברור
ניתן להזמין ראש חדש/משומש בנוי בהתאם לדרישת הלקוח

[BENITO]

לא נראה לי שאלך על החלפת ראש מנוע זה מעט מוגזם בעניי.
מה שכן אני לפני הזמנה של מוצרי INTEGRATED ENGINEERING ויש להם קיט משולב שמאוד מעניין אותי,אבל אני רואה שישנם המון סוגי דחיסה מגוונים לכן זה יוצר לי קושי בבחירת קיט מתאים.
מישהו יכול לתת לי אינפורמציה בנושא?
מה בדיוק מתאים לי לרכב ואיזה סוג של הקיט?



תודה מראש

P.S הנה עוד אחד שחווה בדיוק אותם דברים שאני עם כל הסיפור:

[AHG]

[YARIV]

[BENITO]

[Natti@PIT-STOP]

בני,

מנקודה זאת ואילך אפשר לדבר ישירות

03-6884836

[BENITO]

[Dudi@PIT-STOP]

בני,
אנחנו השתמשנו בקאמשפטים האלו בין היתר בבניה של הקופרה סטייג' 4
זה הכי טוב שיש. מומלץ בהחלט!

[BENITO]

האמת לאחר מעקבים אחרי מידע על קאמשפט של schrick במהלך ימים אלה השתכנעתי שזה מה שאני רוצה,הזמנה של S3 בוטלה.אתם כאן האחרונים שחיזקו לי את הברגים בקבלת החלטה מה לרכוש ובזה אני מודה מאוד.
מאחר וכל הדילמות בעניין קאמשפט מאחורי אני נאלץ לתת גז בעניין הרכישת טלטלים ובוכנות מחוזקות.
שוב, מודה מאוד על כל ההצעות לרכישת מוצרים בארץ, אבל אני כרגיל אלך לבצע רכישה לבד ישירות מיצרן.(אבל זה לא פותר אותי מלהיות קרציה ולבקש מכם עזרה כאן).
לצערי עדיין לא קיבלתי מענה לא מיצרן ולא מכאן, מהו קיט המועדף עם יחסי דחיסה למנוע מקורי ללא חריטות והתאמות?
לא רוצה להיכנס לזה פשוט,מיותר לדעתי.
במידה וכן הייתי רוצה משהו כזה אז בהחלט הייתי הולך על משהו יותר רציני,כמו רכישה מחו''ל של בלוק כבר משודרג ומחוזק:



מה מהרשימה המצורפת הכי תואם לפרמטרים של מנוע מקורי?

2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 82.5mm Bore, 10.5:1 CR
2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 82.5mm Bore, 8.5:1 CR
2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 82.5mm Bore, 9.5:1 CR
2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 83.5mm Bore, 10.5:1 CR
2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 83.5mm Bore, 8.5:1 CR
2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 83.5mm Bore, 9.5:1 CR
2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 83mm Bore, 10.5:1 CR
2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 83mm Bore, 8.5:1 CR
2.0T FSI JE Pistons / IE Rods Combo- 83mm Bore, 9.5:1 CR

P.S
אנשים אולי מישהו יכול להציץ ב ETKA ויכול לתת לי מספר מק''ט של חלק עשוי אלומיניום שבתוכו נכנסת משאבת דלק?
תודה מראש

[Kobi@TopRPM]

בני היי

אנו הסדנה היחידה למיטב ידיעתי שביצעה הרכבת מנוע בפועל כמו שלך בארץ
המנוע כלל הרכבת בוכנות ,טלטלים, קיט ראש מלא של
FERREA
שכלל קפיצי שסתומים,שסתומים ריטיינרים וכמובן הקאמשפטים של שריק
כמו כן הורכבו ברגי ראש של ARP ובמנוע בוצעה החלקה וליטוש תא השריפה

ומאחר וברכבך מותקנת תוכנת הבית שלנו REVO
יהיה לך הרבה יותר פשוט להרים טלפון ולקבל את כל העזרה שתצטרך

בין עם זה ייעוץ בבחירת חלקים
בין עם זה הזמנת רכיבים למנוע לא משנה אם פריטים בודדים או
הזמנת ראש מוכן מחו"ל.

לגבי עניין המשאבות והכוסיות

אתה לא היחיד בארץ שמשאבה של APR כשלה לו וכמובן גם לא בעולם
כמובן גם שאר המשאבות המתחרות כשלו
אין פתרונות קסם בעניין פשוט צריך להיות ערניים ולעשות בדיקות מקיפות לכוסית
על מנת לחסוך הרבה מאד כסף

שיהיה חג שמח

[petelking]

אחרי שתסיים הכל צריך לבדוק איך זה נוסע יחסית ל-K04 רגיל

[BENITO]

את זה אנו נראה כאשר הכל יהיה גמור,לדעתי אמור לנסוע טוב או יותר טוב ממה שהיה
מישהו יכול לאמת ב ETKA שהמק''ט VAG תואם לזה שמצאתי ב ECS ?
זה קיט משולב כי הכל שם נהרס לעזעזל!
חלק שבו נכנסת משאבת דלק:
06F198088D



ומק''ט רק של החלק:
06F103107G

[BENITO]

[BENITO]

יצא לי להיות במרכזי היום כדי לברר מק''טים ומחירים,ופשוט הייתי בהלם!
חלק שנהרס אצלי עם כניסה למשאבת דלק:מחיר-7800 לפני מע''מ!
06F198088D
פשוט ביזיון המורשים האלה,אין מילים.