VAGIT

ברשותי סיאט לאון 1.8 TSI שנת 2011 עם 90,000 ק״מ. זה כבר זמן מה שהאוטו צורך שמן בכמות מוגברת אבל עוד איכשהו בתחום הסביר. שלשום שוב נאלצתי להוסיף שמן והיום שוב נדלקה המנורה שחסר שמן, כלומר האוטו אכל משהו כמו 2 ליטר שמן על 100 ק״מ !!! ברור שזה לא תקין.

לפי מיטב הבנתי הבעיה מוכרת ודורשת החלפת בוכנות + רינגים. כנראה שיש להם פגם סדרתי במנועים הללו והם מסתירים זאת מהציבור שכן לא סביר שרכב שנסע 90,000 ק״מ ושמור ומטופל ושנוהג בו נהג מבוגר שלא מכסח את הרכב יזדקק לאובורול.

אשמח לדעת למי עוד זה קרה, כיצד פתרו את הבעיה ומה העלויות והמלצה לגבי מה הדרך הטובה ביותר לעשות זאת.

חשוב לציין שמדובר בנסיעה שגרתית, לא בסל״ד גבוה, נסיעה מנהלתית לעבודה וחזרה.

תודה לכל המשיבים.

2 ליטר ל 100 ק"מ, זה מוגזם אתה בטוח שאין נזילה?

מנועים פגומים בשנתונים 2008-2009 ואף אחד לא הסתיר את זה. היה ריקול מסודר.
יש לך נזילת שמן רצינית כי אפילו במצב של רינגים גמורים זו צריכה גבוה.

חברים אין נזילת שמן!

הרכב הועלה על ליפט ונבדק ביסודיות ואין שום נזילה מהמנוע.

גם בחניה אין כל כתמי שמן על הקרקע במקום שבו אני חונה באופן קבוע.

צריכת השמן כאמור פסיכית, הייתה פעם אחת שאחרי נסיעה של 100 ק״מ בלבד נאלצתי שוב להוסיף כשני ליטר של שמן!!!

לי קצת קשה לראות עד כמה האוטו מעשן כשאני נוהג בו, אולי אבקש ממישהו שיסע מאחורי ויצלם בווידאו ואז לבחון עד כמה הוא מעשן.

יתכן שבסיסובי סרק שלא תחת עומס שריפת השמן קטנה אבל ברגע שהאוטו נוסע ויש עומס אז סביר מאוד להניח שצריכת השמן גבוהה.

אני רק רואה עד כמה אני צריך להוסיף שמן בכל כמה ימים וכמה אני נדרש להוסיף בכל פעם כך שברור לחלוטין שיש פה בעיה רצינית.

אין לי ולא צל של ספק שמדובר בבעיה סידרתית ולכן יש בוודאי עוד רבים עם מנוע כמו שלי שאו שכבר יש להם בעיה דומה אן שבסבירות גבוהה שתתפתח להם בעיה כמו שלי ולכן אני מנסה להתארגן כדי שנוכל לפנות יחד באמצעות גורם משפטי ושהיבואן/יצרן יצטרכו לפתור את הבעיה ועל חשבונם תוך מתן אחריות לתיקון.

לא יעלה על הדעת שהם יתנערו מאחריות לכשל מובנה במנועים שלהם.

תופעה דומה בסופרב 2010 עם 95000 ק"מ. הרכב נכנס לאשפוז.

קיימת בעיה במנוע CDA 1.8TSI של רינגים חלשים שלא מבצעים איטום ראוי, אין מנוס מלבצעה אוורול למנוע לחלקים חדשים מרוויזיה חדשה. בנוסף יש בעיה של שסתום PCV, יש לבדוק שהוא מרויזיה אחרונה.
צריכת שמן מוגברת תגרום בנוסף למוושת של מנוע גם לבלאי מואץ של פלגים ומוות מהיר של ממיר קטליטי.
באיזה שמן אתה משתמש? 5-30 או 5-40? אם זה 5-30 אז תעבור ל 5-40. אם זה שמן של קסטרול אז תעבור לשמן אחר.

punz - בחור פתח שרשור מקביל שרץ פה, גם אני חשבתי כשהתחלתי לקרוא להפנות לכיוון PCV אבל כשראיתי את כמות השמן הבנתי לצערו של פותח השרשור הבעיה לא שם. אולי גם אבל בטח לא בעיקר.
האמת מפחיד לחשוב שאני גם בקבוצת סיכון, בינתיים גם אצלי אוכל אבל ברמות הסביר ומה שמוגדר ע"י היצרן כתקין.
לא מספיק תקעו לנו DSG7 על המנוע עכשיו גם זה, חבל המנוע בעל פוטנציאל גבוהה מאוד.

ראיתי שהוא פתח עוד שרשור. כמוון שסתום PCV לא יגרום לצריכת שמן כזאת. אם אין נזילה אז הגיע זמן לעשות אוורול למנוע.
באופן כללי שילוב של 1.8TSI וגיר DSG7 הוא לא מהמוצלחים מבחינת אמינות.

צודק, בעיקר הגיר,DSG6 היה מושלם.

כביכול ככל שנקודת הבזק (flash point) גבוהה יותר כך הצריכה תיפחת, אבל זה לא הנתון שישפיע על הורדה דרסטית בצריכה כפי שמתואר פה.

לא מאט אנשים שמו לב שצריכת שמן קטנה במעבר מקסטרול למשהו אחר. לוולוולין לדוגמה.