VAGIT

שלום לכולם ,
כרגע הרכב ibiza fr 1.2 tsi 2012 ,עם תוכנה של etuners ,מגיע ל 124 כ"ס , ו23.2 קג"מ
מעוניין להוסיף עוד כח ,כלל מומנט - קג"מ
מי ניסה לשדרג לסטייג 2 ?
האם זה יפגע בתיבת הילוכים dsg7 ? (כי יש מידע שהתיבה במנוע הזה לא תעמוד בלחץ ורק עד 25 קג"מ...
שווה לעשות למנוע הנ"ל ?
או שאין קשר כלל לתיבה ?
עזרתכם....

יש הרבה פוסטים הנושא הזה... תעשה חיפוש בפורום!
בגדול לא מומלץ לעבור מעבר לסטייג׳ 1 (תוכנה בלבד).

העניין הוא שלא מצאתי פוסט אחד , אין דוגמה אחד מי עשה את המעבר מסטייג' 1 ל2 עם מנוע הנ"ל...והשלחות...
לכן אם בכלל לעשות זאת רציתי להתיעץ עם אנשים שעשו זאת ,ויש רק 3-4 בכל הארץ...

אני לא חפרתי בנושא אבל כנראה שיש סיבה לזה... כנראה המנוע הזה לא עומד בעומס מי יודע מה.
אבל אם יש כאן מישהו שעשה את המעבר הזה, אין חכם כבעל ניסיון!

התוכנה שעשית היא תוכנת קאסטום אצל דני? אם כן איך רק 124 כוח? הוא אמור להגיע ל135 בערך

כן תוכנה של דני התותח , תוכנה קסטום , לאחר צריבה מחברים את הרכב לדיינו דרך הנבות , ויש איבוד כח כ15% ויוצא שבנבות 124 כ"ס ,ובמנוע 142.6 כ"ס מה שנראה לך לעין ,
אך נשאר עוד שיפור אחרון דאון פייפ ,זה לא שמנוע לא יעמוד בזה , למי שמבין עניין ההפך זה יקל עליו בפליטת גזים ,ותהיה תגובת רכב הרבה יותר טובה והרכב ימשיך למשוך גם בסל"ד גבוה....
כמובן הכל תלוי בנהג ,,
אני שוב מציין שהרכב נשאר במשפחה עוד שנתיים שלוש....לכן רוצים לשפר , לא כולם עושים דאון פייפ למנוע הזה מכל מיני חששות כי חסר ניסיון....
עדיין מחכה ליעוץ מי עשה....

אני עם לאון 1.2 ידנית 2012 ושוקל את העניין זמן רב. מה שנעשה ברכב עד כה מבחינת שיפורי כח:

פילטר איבוקס k&n
קט-בק 2.5 אינץ עם יציאה כפולה מקורי של לאון FR(אחלה סאונד בגבוהם לא מוגזם)
וכמובן תוכנת קסטום של דני שלאחריה עברתי לתדלק 98
הרכב עומד בשיא על מומנט של 22-23 קג"מ והספק של 140 כ"ס במנוע.

התייעצתי בזמנו עם ארגונטיקס על דאון פייפ (את הרכבת הקט בק הוא עשה אגב והורגש שיפור לאחר מכן)
והוא אמר שזה רק יקל על המנוע ויתן שיפור משמעותי בהספק ובמומנט.

השיפור מורגש ומאסיבי? מוסיף את הכוח שחסר? אני בתהליכים מתקדמים לעשות גם תוכנה

השאלה עם התקנת דאון פייפ תפגע בתיבת הילוכים מבחינת כח המוממנט החדש ,כי המנוע הנ"ל כסטוק בא עם 17.9 קג"מ לאחר סטייג'1 עולה ל22-23 קג"מ ולאחר דאון פיים עולה ל25-26 קג"מ... השאלה עם התיבת dsg 7 תעמוד בכך....
מי יכול לעזור ?

אין בעיה עם התיבה.
היא עומדת ב25 קג"מ ברכבים מקוריים.

המון רכבים משופרים נוסעים עם 30-40 קג"מ עם הגיר ואין בעיה.

נכון התיבה dsg7 עומדת גם ב25 קג"מ ומעלה ,
הנקודה שהתיבה הזאת מגיע כשברכב כסטוק 17.9 עכשיו 23...ולפעמים מרגישים דפיקה בגב בהילוך 2-3-4 לא תמיד....לכן השאלה אם התיבה dsg 7 שמיועדת ל 1.2 tsi תעמוד בלחץ דל 25 קג"מ.....
או שאין קשר כלל ...
כי שיפרו בעבר איביזה קופרה 1.4 עם 180 כס ו25 קג"מ ואחרי שיפור היא הגיע ל207 כס עם 29-30 קג"מ ותיבת dsg7 עמדה בזה...

זה אותו גיר בידיוק..

כל התאוריות האלה יפות ואם ואם ואם ,
מי התקין דאון פייפ ל1.2 tsi....והיה בstage 1 ועלה ל2...
ויכול לתת מספרים ,
אם stage 1 בנבה זה 122-124 כ"ס עם 22-24 קג"מ
ובמנוע 142...
מחכה לחוות דעת מי שעה , האם התיבה נפגעת מהמומנט המוגדל ?
כמה קג"מ מוסיף ?
כמה כ"ס מוסיף ?
והאם ניתן להישאר עם רזנטור מקורי או צריך להוריד אותו גם ,רצוי לעבור טסט אז השאלה כמה הוא יחנוק את הפייפ ?
מבקש חוות דעת רק מחברים ששיפרו 1.2 tsi
תודה

עבר לא מעט זמן ,
חברים ,מישהו עשה כבר דאון פייפ ל1.2 tsi ?
אם כן בבקשה חוות דעת...ואם יש נתוני הספק ,כמה קג"מ הוסיף וכ"כ יתקבל בברכה....
תודה מראש !!