VAGIT

נכון שהם לא חייבים, אבל אם לא היתה ממהר כל כך - היה צריך לפנות לאאודי העולמית ולהתלונן.
אתה יכול לעשות את זה גם עכשיו, אבל לא נראה לי כבר יחזירו לך את הכסף כי כבר שילמת.

אני מניח שאתה לא ילד ....

אם זה לא מריח טוב למה ללקק ולטעום?

לאחר ההבחנה הראשונית כבר ראית שאין טעם להתעסק עם גנבצ'מפיון

אז למה לא לשים את הרכב על גרר ולנסוע למוסך אחר כמו - רון ,איציק,יוסה,וההוא מרינתיה כרגע לא זוכר את השם.

היית מקבל חוות דעת נוספת ובטח שלא עובדים עליך.

לגבי מנוע "חדש" - קיבלת ניירת של רשומוני יבוא?
לפי מספר מנוע יש אפשרות למצוא את תאריך היצור

אתה עדיין יכול לפנות לעורך דין ולאאודי העולמית ולקבל לפחות זיכוי חלקי

אל תמהר לפנות לעורך דין כי יש גבול לאחריות ומנוע שהולך ב-140,000 זה לא כזה דבר נדיר בשום רכב וסתם גם העורך דין יעלה לך כסף. הלך לי במיצובישי, פאר האמינות היפנית ב130,000 בערך. אם הם באו לקראתך והשתתפו איתך במחיר בצורה יפה אני חושב שלא יהיה לך קייס. גם להוכיח שפנית שבוע קודם לא מחזיק מים. לאודי יש 3 שנים אחריות ואתה מדבר על אוטו בן יותר מחמש שנים ו140000 אלף קילומטר. באוטו יש הוצאות וברכבי פרימיום ההוצאות גבוהות יותר זה הגיוני מאוד.

לפני מספר חודשים קרה לי בדיוק אותו הדבר. ליאון 1.8 TSI עם 130,000 ק"מ לא הניע, קפצה שרשרת והוחלף מנוע.
לא ידוע לי שאפשר לקבל פיצוי מצ'מפיון כעבור 5 שנים. אם מישהו יודע איך, או לפחות למי אפשר לשלוח מכתב כזה, אשמח לדעת.

שאלתי חבר שלי שהוא בוחן במוסך של פולקסווגן אודי וכו' והוא אמר שאין בQ5 שום בעיה של הטיימינג וגם אין הוראה או המלצה של היצרן להחלפה יזומה. אין מאה אחוז בשום מוצר ובאסה שזה קרה אבל לא תוכל להוכיח כשל סידרתי בבית משפט כי התופעה בדגמים האלה לא מוכרת.

גור - אל תהייה טרול .

משתמש חדש עם מעט הודעות ועוד כאלו שמניעים מחבר פורום להיכנס לעימות עם צ'מפיון...

הנה התחלנו עם השטויות.

גור, תגיד ל״חבר״ היקר שלך שיגיש למחשב ויפתח את VW technical bulletin (TB-15-12-01).

לכל השאר פה בלי גישה למחשב של vw -
Date Reported JULY 23 2012
NHTSA Reference #10045560
TSB Reference #TB-15-12-01
Description: VOLKSWAGEN: ALL MODELS (2.0TSI) EXPERIENCE THE TIMING CHAIN SLIPPING, RATTLING NOISES OF THE ENGINE AFTER STARTING, AND ENGINE FAILS TO START. 2008-13 ALL MODELS. *PE


לגבי הוכחת ״כשל סדרתי״ בבית המשפט, זה מה שהחבר׳ה בצ׳מפיון נהגו לטעון בתחילת הדרך לגבי ה DSG7.
מפה לשם התיבה פתאום קיבלה 5 שנות אחריות,
משם לפה היו ריקולים עד להודעה חדשה,
וכולנו יודעים איך עומדת להגמר התובענה הייצוגית שהוגשה בנושא.

בשורה התחתונה, המותחן הזה כשל לא ברכב אחד ולא בשניים. ולא יהיה קשה להוכיח את זה ולהביא בעלי מקצוע שיעידו על זה.

משום מה טועים רוב המתייחסים כאן לאחריות צ'מפיון למנוע.
לעניות דעתי אין כאן כל אחריות של צ'מפיון למנוע שלא נפגע כלל בגלל פגם בו.
כנראה שיש כן עילה לתביעה על רשלנות מקצועית של המוסך עצמו (ולא צ'מפיון) שלא התיחחס
נכון לתלונת רעשי המנוע מצד הלקוח שכנראה נבעו משרשרת התזמון (טיימינג) שהתרופפה
וכעבור זמן קצר נקרעה ובגלל זה נפגם המנוע.
כתבתי על דבר דומה קודם (בדף 1) ויש שם קישור למקרה דומה באאודי A3, שברגע האחרון
נמנע נזק נלווה דומה למנוע.
בברכה - רפי לין

רגע אז שילמת את ה- 21500 ₪ או עדיין לא?

אם מתארגנת תביעה משותפת אני בפנים.
הרכב משנת 2010, שרשרת החליקה והחלפתי מנוע.