VAGIT

קראתי קצת וניסיתי לדוג מידע רלוונטי עדכני לגבי שיפור לסיאט לאון 2008 FR.
הרכב אצלי כ 6 שנים ובזמן רכישתו הותקנה עליו תוכנת ניהול של אבסולוט, לטענת המקום הוא סביב ה 230כ"ס עם תוכנה זו.
התלבטתי אם להחליף את הרכב לחדיש יותר אבל לא מצאתי משהו כדאי יותר בלי להוסיף חבילה רצינית.
הרכב כרגע עם 120000 ק"מ, אז החלטתי להשאירו אבל להרגיש שהתחדשתי.
קוסמטית נארגן לו סט ג'נטים 18 או 19 והנמכה בהתאם.
מבחינת מנוע הציעו לי דאוןפייפ+קיט יניקה ושדרוג התוכנה שיש לי לAPR STAGE 2.
אשמח לשמוע על כיוון אחר למי שעשה או האם מה שהציעו לי יגרום לשינוי ?


תודה

כל שדרוג שתעשה לעניות דעתי לא תרגיש שיפור משמעותי בכוח (אלא אם תיקח איזה לאון קופרה שחדשה תעלה סביב ב 200).

הסיבות לשדרג אני מאמין יהיו יותר אבזור, מראה, איכות חומרים, וכל הפנים של האוטו, חיצוני פנסים צורה חדשה.

ככה שאם אתה רוצה להתחדש ולהתקדם לשנתון חדש יותר מהסיבות שהם לא כוח זה כדאי, אם אתה מחפש להוריד כמה שיותר כוח לכביש נטו אז לך על ה APR STAGE2+ תעדכן תוכנה וכל מה שצריך וזהו. (זה יעלה כניראה פחות מן הסתם מהחלפה לדגם חדש יותר) .

אם תעלה לסטייג 2+(משאבה קדמית+דאון פייפ+קיט יניקה) תרגיש רכב שונה לגמרי מבחינת כוח כמעט כמו לקנות רכב חדש
אם תרצה להמשיך הלאה זה אנטי רולים+קפיצים/קוילאוברים ואנטי ליפט ואז בכלל ההרגשה תהיה פי כמה
הכל תלוי בכמה אתה מקציב את עצמך

במקומך הייתי מחליף ואז משפר, אלא אם כן אתה מתכוון להשאיר אותו עד הקבר אם לא נראה לי מיותר בק"מ גבולי כזה להתחיל לשפר ולשפוך כסף .

לדעתי השיקול המרכזי צריך להיות ההנאה שלך מהרכב, זה שנגיד שבסוף הרכב ימכר בעשרייה פחות מהמחירון (שזה בכלל לא בטוח) הופך להיות זניח שכן בחישוב כלכלי על רכב חדש הייתי משלם פחת שנתי הרבה יותר גבוה וזה לפני שעוד נסעת עם הרכב מטר.

אני גם חושב שאם הרכב שמור, מטופל ונוסע פצצה אז למה לפסול אותו ברכישה? יש כאמור רכבים לא משופרים שהם לא מטופחים מטופלים ושמורים ועם קילומטרז נמוך והם יהיו במצב גרוע בהרבה.

סתם כדוגמה, אני בן 50, נהג יחיד, לא מעשן, שומר על הרכב בקנאות, לא מעניין אותי תחרויות, לא עושה טיולי רכיבה וב-99 אחוז מהזמן נוסע רגוע ורק מידי פעם אוהב יותר ללחוץ, קצת סיבובים, לא הרבה מעבר לכך ולשם כך שיפרתי את הרכב בצורה נרחבת כי זה הכייף שלי. איזה בלאי חריג יש לכך? כמעט כלום. מצד שני אני דואג לעשות טיפולים כל 10k ק"מ, רק שמנים וחלפים איכותיים, הרכב עובר שטיפה ידנית שלי מידי שבוע, בקיצור זה שהקילומטרז גבוה מהממוצע בגלל שאני עושה נסיעות בינעירוניות לא ממש מהווה שם אינדיקציה למצב האמיתי שלו.

זו דעתי לפחות, שכל אחד יעשה מה שמתאים לו, אבל אותו בחור יכול יחסית בהשקעה לא גדולה להביא את הרכב לרמת ביצוע שאף רכב חדש לא ייתן לו, בטח לא בעלות נמוכה כל כך ולכן בהסתכלות של value for money לדעתי זה הדבר הטוב ביותר לעשות.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

הגיר שמותקן אצלכם ברכב מחזיק טוב את ההספק המוגבר? זה לא פוגע בו?