VAGIT

היי חברים,

ברשותי לאון קופרה 2011 2.0TFSI
לאחר נסיעה מאומצת עצרתי להפסקה וזיהיתי שהמנוע נשמע משונה, בדקתי שמן סריקה ו... לא נראה משהו חריג והרכב נסע חזק ולא הרגשתי חולשה בביצועים.. חוץ מהצליל מנוע במצב סרק
משם המשכתי לחבר שביצע לי בדיקה כללית פלאגים קוהלים ומצתים והכל נראה כתקין, ומשם הלב מתחיל לפעום חזק.

התחלנו בבדיקת קומפרסיה הכל היה תקין עד שהגענו לצילנדר מספר 4 שהקומפרסיה הייתה באזור ה25 PSI.

לפני שאני ניגש למוסך רציתי לשמוע את דעתכם לאן להתקדם.
ביצוע אובראוול? החלפת מנוע?

הרכב בריא וללא סימפטומים מיוחדים מבחינה מכנית.

אשמח לעזרתכם

יכול להיות שטימינג קפץ בשן אולי שסתום עקום ולכן קומפרסיה נמוכה חייב לפתוח כדי לראות זו רק השארה כמובן זה עושה שכל גם לגבי הרעש המוזר

25 PSI זה באמת מאוד נמוך, אבל אין לך מה לדאוג יותר מדי, חייב להגיע ליעוץ אצל עוז רייסינג שלאחרונה פירק והרכיב בהצלחה כמה מנועים כאלה ונשאר אצלו ים של חלקים מקוריים בדיוק מהרכב שלך... צור קשר איתו ותעשה בדיקה, במידע ותהיה חייב איזשהו חלק הוא יודע אצל מי לבקש...

אותי מעניין איך אתה לא מרגיש הבדל בביצועים
המנוע עובד על 3 צילינדרים ועוד קצת...
בדרך כלל במצבים כמו אצלך כנראה שיש לך נזק בבוכנה\ רינגים
במקומך לא הייתי ממשיך לנסוע עם הרכב בשביל לא לגרום לעוד נזק.

בקשר לבדיקת קומפרסיה
כמה יצא כל צילינדר?
עשיתם בדיקה על רטוב?
לחץ הפוך בדקתם?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

כפי שציינו מעליי, תיגש למוסך ותבדוק, אם תמשיך בנסיעה יש סבירות לא מבוטלת לשרוט את הבלוק במקרה והבוכנה נדפקה בצד. אם יש בעיה בבוכנה אחת יש אפשרות להחליף רק אותה.
בסרק אם המנוע נשמע כו רכב עם קאמשפט חם, או קורבט למורך העניין אז תגרום יותר נזק.
בד״כ כשפותחים מנוע עושים אוברול ( אני חיזקתי ) אבל זה תלוי בך אם אתה רוצה להחזיק או למכור את הרכב.
אם תצטרך עזרה או שיש שאלות תפנה בפרטי.
בהצלחה


Sent from my iPhone using Tapatalk

מתנצל על הדיליי הייתי בחול.

תודה על התגובות וההתייחסות
מאותו יום הרכב עומד בחניה הוא משמש רק לסופשים. מחכה לזמן פנוי בשביל לקחת אותו למישה..
לגבי שאר הצילנדרים היה לחץ באזור ה140 psi

אביתר לגבי שאלתך- זה נטו מההרגשה שלי בתגובת הרכב ומצבים שאני מכיר מהכביש.. לאחר הבדיקה הרכב לא נלחץ כלל

הבדיקה לא נעשתה על הפוך.

אני אסע לבדיקה מעמיקה ואעדכן בהתאם.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

תתחיל מלעשות בדיקת לחץ הפוך ככה תוכל לדעת לאן בורחת הקומפרסיה
יש כמה מקומות שהקומפרסיה בורחת אליהם :
*לכיוון הקראנק (רינגים)
*לכיוון פליטה או יניקה (ראש מנוע \ שסתומים)
*לכיוון מערכת הקירור (אטם ראש)

אם היו לך יותר נתונים היה יותר קל לאבחן לפני פתיחת מנוע ולדעת פחות או יותר מה הנזק..
תעשה בדיקה ותחזור לדווח
רצוי לעשות בדיקת קומפסיה שוב ולרשום כמה לחץ התקבל בכל צילינדר
לאחר מכן לחזור על הבדיקה ולהוסיף קצת שמן (בדיקה על רטוב) לכל צילינדר וגם גאן לרשום לחץ בכל אחד.

אגב 140 PSI לדעתי זה נמוך אבל אני פחות מבין במנוע הזה צריך לבדוק בספרות מה הנורמה..

my 2 cents

הנורמה זה 12-10 באר, כלומר 140-165 psi

ממה שאני מכיר בוואגיות
זה נע בין 10-14bar
או 145-203psi

מנוע שחוק בדרך כלל זה 7bar או 100psi וקצת, בכל הצילינדרים כמובן.

הבדלים של עד 10 אחוז בין צילינדרים נחשב תקין בדרך כלל.

אם תגיד לי דגם מנוע אוכל להגיד לך בוודאות מה הנתונים המקסימאלים והמינימאלים המותרים.

כמה הרכב עשה?, האם בדקתה הרכב לפני קניה? הרכב משופר? אם אתה כל יום על סל"ד 6800 אתה לא עושה חיים טובים למנוע, וברור שנשחק המנוע עקב עומס.

לא חושב שמדובר כאן בשחיקה אלא בנזק שנגרם למנוע עקב בעיה
אבל עד שפותח השרשור לא ייתן עוד פרטים אנחנו סתם מנחשים באוויר.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk