VAGIT

אני לפני קניית סיאט לאון 1.8 tsi dsg.
לאחרונה הוחלפו בגיר הקלאצ'ים וגם המחשב גיר.

כשנסעתי על הרכב, הגיר קפץ פה ושם. לא היסטרי, אבל קפץ.

אני יודע שהקלאצ'ים נגמרים מהר בגיר הזה. אבל אם הם הוחלפו, מה עוד יכול להיות דפוק?
הגיר עצמו גם הולך לעיתים קרובות בדגם הזה?

כמובן שהרכב ילך לבדיקה לפני הקנייה.

מאיזה שנתון

2012

תלוי איזה קפיצות אם אתה יכול תפרט קצת יותר.
יש לפעמים לגיר הזה "קפיצות" כחלק מההתנהגות שלו.
הרכב שלי אודי Q3 מודל 2013 עם מנוע 2.0 טורבו, עם 30 קג"מ מקוריים (הגיר מוגבל ל-25 קג"מ) והרכב ברוך השם נוסע טוב מאוד.
עד היום לא הצלחתי להבין איך הרכב שלי עם 30 קג"מ, כשלפי חיפושים וחפירות הבנתי שהגיר מוגבל ל-25 קג"מ. אבל הרכב שלי זה דגם אס-ליין יבוא אישי אז לך תבין. (211 כ"ס לעומת 170 כ"ס בכל השאר בשנתון הזה).
לפעמים יש קפיצה מעצבנת בתחילת נסיעה כי ככה הוא מתנהג, אבל מניסיון של חברים זה לא משהו שתוכנה לגיר לא תפתור.
דרך אגב, אם אתה הולך לעשות בדיקה במכון סתם יבלבלו לך את המוח הם לא באמת מבינים משהו בגיר הזה. עדיף שתלך למוסך מקצועי שאתה מכיר.
צריך גם לדעת איך להתנהג עם הגיר הזה במיוחד בפקקים.

אם אני לא טועה ב Q3 הגיר הוא DSG6 שיכול להתמודד עם מומנט הרבה יותר גבוה

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

רעיון טוב, אני אעבור במוסך מורשה שיעיפו מבט על הגיר לפני הקניה.

מה הכוונה שצריך לדעת להשתמש בגיר הזה?
תן כמה טיפים. במיוחד לפקקים

אחלה תודה

אתה בטוח?
גם ב-Q3 עם ה-170 כ"ס זה הגיר הזה?
אין לי VCDS אבל יש איזה אתר שאני יכול לחפור קצת ולבדוק שזה באמת הגיר?

בדקתי וביררתי.
אתה צודק, תאמת אני מופתע.

בQ3 זה גיר DQ500 , שזה הגיר גם בטיגואן. גיר 7 הילוכים רטוב.
הגיר הכי טוב שיש בקונצרן , על הנייר על 600Nm שזה 60קג"מ.. בפועל יכול יותר (שזה גם מלא)
הקפיצה בתחילת הנסיעה זה הקלאצ'ים וזה תקין , זה DSG ולא אוטומט רגיל..
בעזרת תוכנה בלבד אתה מקבל 250כ"ס ו43קג"מ פלוס מינוס.. ואז יש לך גיפון טיל