לאון טורבו 2005 ,החלפת אטמים למזרקי דלק- מתאים למנועי 1.8T
אהלן אנשים
הרבה זמן לא העלתי דברים שאני עושה על הרכב
בעקבות שרשורים של אנשים בחו"ל
הסתכלתי על הסעפת יניקה שלי איפה שהמזרקים יושבים וגיליתי זוועה, אני מאמין שכל מי שיבדוק ימצא דבר דומה
הכל מטונף בגלל שהאטמים של מזרקי הדלק גמורים !
תמונה להמחשה..

אז אמרתי למה לא, הנה עוד עבודה על הרכב.
טוב זה לא הולך להיות פרוייקט עם הסברים רק כמה תמונות של מה שעשיתי לפני ואחרי
חלקים שהכנתי מראש לעבודה
1. אטמים למזרקים- דרושים 8 גומיות
2. תושבות למזרקי הדלק- דרושים 4 לא חייב אבל אם כבר פותחים עדיף להחליף גם אותם.
*. אם פותחים את התושבות צריך כלי מיוחד
תמונה להמחשה למה שהכנתי בשביל לפתוח ולסגור את תושבות המזרקים.

3. אטם לסעפת יניקה- הזמנתי אטם משודרג של 034MOTORSPORT שאמור להוריד את הטמפ' ביניקה, אין לי מושג אם הוא נותן משהו בקרוב נעשה עוד לוג לטמפ' יניקה ונראה אם זה תרם במשהו
תמונה להמחשה

והנה תמונה של כל החלקים שהזמנתי בשביל העבודה

*הצינור השחור + השסתום הכסוף זה רק תוספת קטנה למערכת הנשמים- אז לא להתייחס
טוב אז התחלתי בפירוקים
מסירים את כיסויי המנוע

לאחר מכן ניתקתי מצבר- אחרי הכל עבדתי עם דלק= ניצוץ יכול להגמר לא טוב.

ויאללה מגיעים לחלק הכפי של הפירוקים
מצערת יוצאת ראשונה

לאחר מכן את מערכת הוואקומים וכל מערכת הנשמים

מנתקים את צנרת הדלק לחנוכיית הדלק + כל הקונקטורים שמפריעים לנו בדרך


וסוף סוף מזיזים את החנוכיית דלק הצידה

זוועה כבר אמרתי

בנתיים מפרקים מזרק מזרק מהחנוכייה, ומחליפים את האטמים, לכל מזרק יש 2 אחד למעלה ואחד למטה

שימו לב לאטמים הישנים

אחרי שמחליפים את כולם מנקים את הלכלוך הקיים וסוגרים הכל חזרה
כמובן שפה אני לא עצרתי והמשכתי עוד קצת עם הפירוקים
כל הברגים הבאים מוברגים החוצה, כולם הלן 5MM + שני ברגים 10MM רגילים ועוד הלן אחד של 6MM שיושב בתושבת שתופסת את הסעפת יניקה מלמטה.

ומוציאים את הסעפת החוצה

והופ הכל בחוץ

הוצאתי את הסעפת ניקיתי טוב טוב את כל הג'יפה עם ספרי קרבורטורים + סימפל גריין
לאחר מכן החלפתי את תושבות המזרקים בחדשות, והסעפת ממתינה בצד בנתיים עד שנסיים נקיון קל למנוע
לא לשכוח שמנקים ג'יפה לסתום את כל מה שפתוח שלא יכנס לשם ג'יפה!

אחרי נקיון קל מתחילים בהרכבת האטם יניקה החדש, הוא מורכב משני אטמים מקוריים ועוד חלק שיוצר הפרדה בין הסעפת לראש המנוע.
אטם ראשון:

אטם שני:

אטם שלישי:

וסוף סוף אפשר להחזיר את סעפת היניקה לאחר החידוש

וכמובן להרכיב את הברגים שסופקו יחד עם הקיט

ויאללה להרכיב הכל חזרה!

לאחר שהרכבתי בחזרה הכל נתתי סוויץ, חיכיתי שהדלק יתמלא בחזרה בקווים
ביצעתי כיול מחדש למצערת, וזהו יצאתי לדרך לנסיעת מבחן שהכל תקין
אוף יצא ארוך
הרבה זמן לא העלתי דברים שאני עושה על הרכב
בעקבות שרשורים של אנשים בחו"ל
הסתכלתי על הסעפת יניקה שלי איפה שהמזרקים יושבים וגיליתי זוועה, אני מאמין שכל מי שיבדוק ימצא דבר דומה
הכל מטונף בגלל שהאטמים של מזרקי הדלק גמורים !
תמונה להמחשה..

אז אמרתי למה לא, הנה עוד עבודה על הרכב.
טוב זה לא הולך להיות פרוייקט עם הסברים רק כמה תמונות של מה שעשיתי לפני ואחרי
חלקים שהכנתי מראש לעבודה
1. אטמים למזרקים- דרושים 8 גומיות
2. תושבות למזרקי הדלק- דרושים 4 לא חייב אבל אם כבר פותחים עדיף להחליף גם אותם.
*. אם פותחים את התושבות צריך כלי מיוחד
תמונה להמחשה למה שהכנתי בשביל לפתוח ולסגור את תושבות המזרקים.

3. אטם לסעפת יניקה- הזמנתי אטם משודרג של 034MOTORSPORT שאמור להוריד את הטמפ' ביניקה, אין לי מושג אם הוא נותן משהו בקרוב נעשה עוד לוג לטמפ' יניקה ונראה אם זה תרם במשהו
תמונה להמחשה

והנה תמונה של כל החלקים שהזמנתי בשביל העבודה

*הצינור השחור + השסתום הכסוף זה רק תוספת קטנה למערכת הנשמים- אז לא להתייחס
טוב אז התחלתי בפירוקים
מסירים את כיסויי המנוע

לאחר מכן ניתקתי מצבר- אחרי הכל עבדתי עם דלק= ניצוץ יכול להגמר לא טוב.

ויאללה מגיעים לחלק הכפי של הפירוקים
מצערת יוצאת ראשונה

לאחר מכן את מערכת הוואקומים וכל מערכת הנשמים

מנתקים את צנרת הדלק לחנוכיית הדלק + כל הקונקטורים שמפריעים לנו בדרך


וסוף סוף מזיזים את החנוכיית דלק הצידה

זוועה כבר אמרתי

בנתיים מפרקים מזרק מזרק מהחנוכייה, ומחליפים את האטמים, לכל מזרק יש 2 אחד למעלה ואחד למטה

שימו לב לאטמים הישנים

אחרי שמחליפים את כולם מנקים את הלכלוך הקיים וסוגרים הכל חזרה
כמובן שפה אני לא עצרתי והמשכתי עוד קצת עם הפירוקים
כל הברגים הבאים מוברגים החוצה, כולם הלן 5MM + שני ברגים 10MM רגילים ועוד הלן אחד של 6MM שיושב בתושבת שתופסת את הסעפת יניקה מלמטה.

ומוציאים את הסעפת החוצה

והופ הכל בחוץ

הוצאתי את הסעפת ניקיתי טוב טוב את כל הג'יפה עם ספרי קרבורטורים + סימפל גריין
לאחר מכן החלפתי את תושבות המזרקים בחדשות, והסעפת ממתינה בצד בנתיים עד שנסיים נקיון קל למנוע
לא לשכוח שמנקים ג'יפה לסתום את כל מה שפתוח שלא יכנס לשם ג'יפה!

אחרי נקיון קל מתחילים בהרכבת האטם יניקה החדש, הוא מורכב משני אטמים מקוריים ועוד חלק שיוצר הפרדה בין הסעפת לראש המנוע.
אטם ראשון:

אטם שני:

אטם שלישי:

וסוף סוף אפשר להחזיר את סעפת היניקה לאחר החידוש

וכמובן להרכיב את הברגים שסופקו יחד עם הקיט

ויאללה להרכיב הכל חזרה!

לאחר שהרכבתי בחזרה הכל נתתי סוויץ, חיכיתי שהדלק יתמלא בחזרה בקווים
ביצעתי כיול מחדש למצערת, וזהו יצאתי לדרך לנסיעת מבחן שהכל תקין
אוף יצא ארוך