VAGIT

במשך תקופה הרכב שלי גדש 1.4 BAR.
שבוע שעבר הייתה לי תקלה, צינור שמביל לבוסתר נקרע.
http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/vie ... =18&t=4490
היום אני נוסע, יומיים אחרי התיקון, ופיתאום בלחיצה של חצי דוושה, לא עד הסוף, אני רואה גדישה של 1.6 BAR, עוד לחיצה חצי דוושה, ואופ עוד 1.6 BAR.
אני מתלהב מזה, אלה נלחץ, אני לא יודע עם 1.6 BAR זה לא יותר מדי עבור הצינורות שלי.
למישהו יש כאן יותר מידע לשפוך על הנושא?
יכול להיות שהצינור נקרע לאט, ואז הגדישה לא הגיע ל 1.6 אלה רק ל 1.4, ועכשיו שהכל תקין זה הלחץ הנורמלי?
הרכב עם תוכנת Upsolute, מנוע 1.4 TwinCharger

חם מאוד, מתי לחצת? 1.6 במקרים קיצוניים זה הגיוני, גם אני הגעתי לאחרונה ל1.6 בצהריים

לפני הכל - אין לי מושג. זה תלוי במפה של האפסולוט ובאמת שאין לי מושג לגבי התוכנה הזו למנוע שיש אצלך.

אבל למה שלא תרים טלפון/הודעת פורום/פוסט בפייסבוק לאביחי בE&A? אני בטוח שהוא ישמח לעזור...
אם יש לך את הסלולרי שלו, תשלח אפילו SMS.. כבר שמעתי על אנשים שקיבלו תשובות בשעות יותר מאוחרות מ22:30

הלחיצה בוצעה בסביבות 15:00, היה חם, חם מאוד בחוץ, אולי זה קשור לעובדה שהאוויר פחות דחוס.
אני אתקשר מחר לסדנה, אני לא רוצה להפריע כל כך מאוחר, ותחלס אני כל הזמן עם עין על הרכב וממש שומר שלא יתחמם. זה לא כל כך קשה, רוב הנסיעות שלי בעיר שם ה EGT
שלי נמוך.

אחי החום מאוד משפיע על הגדישה ברור שזה קשור לחום, בימים אילו הילוך רביעי פול גז אני בפיק של 1.4, חם ואין הרבה מה לעשות, תקפיד לשתות הרבה שלא תתייבש וגם תבדוק לעיתים תכופות שמן ומים. אם הרכב מרגיש לך תקין סה״כ לא הייתי מתרגש מזה , תבדוק עם וואג תקלות רק בשביל השקט הנפשי שלך.

כמו שאמרו זה תלוי במפה שלך, אצלי אותו דבר 1.6 תקין לגמריי.למרות שהמחשב מראה 1.4 חלק אמרו לי שהמחשב לא מראה יותר מזה, או שהשעון מזייף.

לדעתי זה גבוה מידיי במיוחד למנוע "עדין" כמו ה1.4TSI.. אתה צריך לעשות לוג לגדישה ולראות אולי יש לך אוברבוסט, לא נראה לי כ"כ הגיוני שאתה אמור לגדוש 1.6 באר. אם הactual עובר את הrequested אז בדרך כלל זה אוברבוסט. במיפוי טוב הם אמורים להיות כמעט צמודים ברוב הלוג..
ו1.6 באר ב1.8T זה לא להיט בכלל.

לדעתי זה משהו אחר שלא קשור לחום.

יש מצב שהיה לך חור קטן בצינור, ובגלל זה גדשת נמוך יותר ועכשיו שהצינור חדש הגדישה במלוא אז עכשיו אתה נוסע כמו שצריך.

זה תלוי, גדישה 1.6 על K04 של לאון קופרה TFSI זה סביר אבל לא על K03S על 1.8T
צירפתי לוג אחרון שעשיתי לרכב שלי רק שתבין למה התכוונתי..
http://www.upf.co.il/file/104381808.html

תתייחס לעמודות של הSPEC והACTUAL..

עברתי על הלוג, דרישה מול נוכחי, נראה ממש טוב. אמנם בסל''ד נמוך עד 2000 סל'ד יש הבדל בין מה שהמנוע רוצה למה שבאמת הרכב מצליח לתת, אבל אחר כך זה ממש צמוד.
אני אבצע את הלוג,(אני מניח שרגיל, הילוך שני משיכה עד 6500 סל''ד), השאלה מתי, לא בא לי ללחוץ את הרכב בחום הנורא הזה!

אני לא בטוח כ"כ שזה יכול להיות צמוד בכל טווח הלוג וגם אם כן אני מסתפק במה שיש לי כרגע.. סה"כ אני מאוד מרוצה מהרכב ומהתוכנה (APR), אני יכול להגיד לך שכשהיה לי אפסולוט היה הבדל גדול בין מה שהמחשב דורש לבין מה שהוא מקבל, כלומר בפועל המנוע בכלל לא הצליח להגיע למה שהמחשב דרש, לכן אפילו אם הכל תקין ברכב שלך יכול מאוד להיות שזה ה"אופי" של התוכנה ובשביל להגיע לגדישה מושלמת או כמעט מושלמת צריך לבצע טיונינג נוסף לתוכנה (אצלי לא נעשה שום כיוונונים) בכל זאת המנוע שלך יותר חדיש ואני מאמין שאצלך יש יותר מקום לכיוונונים.

אין ספק שזה נושא מורכב, ואנו לומדים יותר עם הזמן והסקרנות.
בעיקרון, ספר היצרן אומר שהסופרצארגר אמור לגדוש עד 1.7, ובעזרת המגדש עד ל 2 BAR.
אני אבצע לוג ואבדוק. עם הרכב מראה לי 1.6 BAR קשה לי להאמין שמנוע 1.4 וטורבו מקורי צריכים יותר מזה.
השאלה מה נראה בלוג.

אתה צריך להתמקד יותר באיך נראה הגרף של הגדישה ולא כמה אתה גודש (גם אבל לא רק) או עד כמה הרכב מסוגל לגדוש. מה זה שווה אם אתה גודש 1.6 באר ואין אם זה בעיה אבל הגרף של הגדישה שלך נראה כמו זיגזגים? (נתתי רק דוגמא)

ותעשה את הלוג בלילה אני לא רואה בעיה עם זה וכמובן כשאתה עושה לוג תוסיף עוד פרמטרים כמו תיקוני הצתה וכו'..

לוג ראשון, נראה לא רע. בלחיצה הזו הרכב הגיע ל 271 NM, מנוע 1.4!
http://www.udp.co.il/6096179699.html