VAGIT

דיסקליימר: אין לי VAG אלא תלתן ירוק, אז קחו את דבריי בערבון מוגבל... (;

התלתן בילתה את הסופ"ש עם שלומי. עברה מס' ידיים של פוליש, היות והיו לה סווירלים כבדים מהבעלים הקודמים (ויעיד על כך שיפופו).
בוצע פוליש 3-4-5 שלבי (תלוי בפאנל וברמת הצורך), ולאחר מכן ציפוי.
שילמתי יותר מפות"ש, אבל כאמור העבודה נמשכה יומיים.

אני מעוניין להתייחס כאן לנק' ספציפית, בנוגע למחיר ששלומי גובה ולטענות שהוא יקרן. אני מדגיש שוב שאני בנאדם פרטי, ואין לי קשר מסחרי לאף אחד:
אפשר לעשות פוליש באזור ה800 שקלים, יש הרבה אנשים שגם המחיר הזה ישמע להם יקר יחסית.
אפשר לעשות פוליש ב1700 כמו שפרסם כאן פות"ש.
אפשר גם לעשות ב3000 שקלים.
המחיר הזה, כשהוא עומד לבד, לא משקף כלום ושום דבר. מה שצריך לעשות זה לשקלל את המחיר לעומת זמן העבודה, ואל כך להוסיף עלות חומרים ומקצועיות של בעל העסק.
אם לוקחים בחשבון שעלות חומר הציפוי לבדו היא ~300 שקלים, יוצא שפות"ש שילם 1,400 שקלים על עבודה של 12 שעות, קצת יותר מ100 שקלים לשעה. זה מחיר הוגן מאוד עבור מישהו בקליבר של שלומי.
ולצורך ההשוואה, כשמשלמים למכון פוליש ווקס 800 שקלים עבור פוליש שלוקח בערך 6 שעות, היחס נשאר אותו יחס למרות שעם כל הכבוד, בעל המקצוע אינו באותה רמה, והחומרים בהם משתמשים אינם באותה רמה גם כן.
בנוסף אציין, בתור מי שעשה טיפול דיטיילינג כולל ציפוי בעבר, שזה לא פחות מקריטי שבעל המקצוע ידע ליישם ציפוי כמו שצריך בשביל שהוא יהיה אפקטיבי לחלוטין. לכן הפעם בחרתי ללכת אל שלומי, ואני מקווה שההימור הזה יוכיח את עצמו (אני אפרסם בין אם כן, ובין אם לא).

על הרכב שלי שלומי עבד יותר מהמצופה, ועדיין לקח את המחיר שהוסכם בינינו מראש. היה חשוב לו לסיים את העבודה על הצד הטוב ביותר, וזה מה שמפריד בעיני בעל מקצוע אמיתי מחאפר.
בכ"א שלומי אולי יקר ביחס למכון פוליש ווקס, אבל הוא ממש לא יקר כשמשווים אותו לדיטיילרים רציניים אחרים (אלטר, נס וכו'). הכל יחסי, ולומר עליו שהוא יקר כי יש מכון אחר שלוקח 800 שקלים, זה כמו לומר שלימוזין יקר כי המבורגר במקדולנדס עולה פחות.

אני העדפתי 'להמר' על טיפול אצל שלומי שיחזיק שנתיים (ווקס רב שלבי וציפוי), מאשר טיפול אצל מכון כלשהו שיחזיק סד"ג של שנה (ווקס חד/דו שלבי ואוטם). אני מקווה שההימור יוכיח את עצמו. בכ"א מבחינת כמות ההשקעה, ההכנה, הפדנטיות, האכפתיות כאילו האקזמפלר שלי הוא שלו - אני מרוצה לגמרי.

אני רק רוצה להתייחס לנקודה האם צריך הטיפול הזה או שאפשר להסתדר בלי.

לדעתי זה מאד תלוי. אם הרכב חונה כל היום בחניה מקורה ולא תחת עצים וסיכוי לשלשלת יונים, והרכב ללא סיוורלים והצבע שלו מבריק - אז אולי הציפוי הזה יכול להיות מותרות.

אך אם הרכב חונה בחוץ, בשמש ומשתמשים בו "כרכב רגיל" כולל חניה במקומות צפופים, לדעתי יש מקום לשקול התקנת הציפוי נאנו שנותן מענה(אמנם חלקי) לצרות העלולות לקרות.

ישנו מענה טוב יותר של מדבקה שקופה אך הוא יקר פי 5 וגם הוא לא נותן מיגון 100 אחוז.

הזכרת לי אינדקס:
הרכבים שלי סובלים מבעיה כרונית של מעין 'לשלשת' צהובה כזו, לא יודע מה זה (זה לא בדיוק צואה, זה כנראה מגיע מהעצים). אם זה מתייבש על פח הרכב, שטיפה רגילה (2 דליים) לא מצליחה להתמודד טוב עם המפגעים, ונדרש להפעיל כוח עם הציפורן.
לאחר יישום הציפוי, שמתי לב שהמפגעים האלו יורדים *הרבה* יותר בקלות, שטיפת 2 דליים מצליחה להתמודד איתם, ועם נוגעים בזה עם הציפורן המפגע פשוט יורד מהרכב בקלות וללא מאמץ. לכן למי שסובל מבעיות דומות, ציפוי אכן עלול לתת פתרון הולם.

מי שרוצה הגנה מאבני דרך, פתיחות דלת, שריטות מפתח וכו' - ציפוי לא יעזור יותר מדי. צריך ללכת על הפתרון של מדבקה, והוא כאמור *מאוד* יקר.

אור, תתפלא לדעת שהמפגע הנ"ל שתיארת הוא צוף.
קורה לי כשאני נוסע בדרך כלל בקיץ, בכבישים בהם יש שדות פתוחים לצדיהם.
למשל כביש 4, לאחר המצלמה ולכיוון מחלף מורשה.
(אצלי כמה מעברים של onr פותרים את העניין - דוגמה לכך ניתן לראות במדריך "שיטת המטליות", רק שאז לא ידעתי מהיא השטות הצהובה הזו).

אני זוכר, ודיברנו בזמנו על כך אחרי שקראתי את המדריך.
אצלי ברכב, טרם הציפוי, שיטת המטליות פשוט לא הצליחה להתמודד עם זה. ללא הפעלת לחץ, יכולתי לרסס פעם, פעמיים, שלוש - והמפגע היה נשאר במקום.
לאחר הציפוי המצב השתפר משמעותית.

ORYO קודם כל יצא לי לראות תמונות של הרכב שלך לאחר הטיפול אצל שלומי פשוט מושלם ומעבר לכך.....
כל מה שאמרת בקשר למחירים וכו' לא יכולתי להציג זאת טוב יותר אני 100% מסכים איתך.
ולאותם חברה שלא מבינים למה משלמים על טיפול כזה "יקר" אז האמת (באופן חברי כמובן) שעצוב לי בשבילכם אם אין לכם אומדן הערכה בסיסי שכל טיפול כולל חומרים יש לו רמות.

"צריך יש רק בלחם, וגם אותו אוכלים..."
בדיטיילינג, ויסלחו לי כל חובבי הדיטיילינג (אני ביניהם) - אין כמעט דבר כזה 'צריך', יש 'רוצה'.
בעיני: האקזמפלר שלי נראה מדהים גם לפני הטיפול, ועדיין אחרי הטיפול זה... עולם אחר.

מי שרוצה להפטר מהסווירלים ברכב: טיפול כזה הוא בגדר חובה
מי שרוצה לשמור על הרכב מסווירלים עתידיים: יש כל מיני דרכים, טיפול הכולל ציפוי יעזור מאוד
מי שלא מעניין אותו סווירלים / עובי לכה / שריטות מיקרוניות וכו': אין סיבה להשקיע כזו כמות של כסף בדיטיילר, אפשר לוותר על כל ההליך או ללכת למכון פוליש ווקס שיעשה שלייף/פוליש אגרסיבי יחסית שיפתור 80% מהבעיות ב30-50% מהכסף.
אני ידעתי שאם אלך למכון שכזה, שבוע אח"כ כשאני אשטוף את הרכב אראה את כל המפגעים שלא טופלו כהלכה, ואתחרט שלא השקעתי יותר בטיפול proper. כל אחד והשריטות שלו (הבנתם? שריטות! גיחי גיחי)

INNOVATE: תודה רבה על המחמאות (למרות שזה שלומי שצריך להודות ), אבל לגבי הסיפא של ההודעה שלך, אני חולק עליך. לי עצוב עלי ועליך על כך שאכפת לנו מהשטויות האלו...
תחשוב כמה זמן/כסף/השקעה דורש תחביב הדיטיילינג.
בכיף הייתי מוותר עליו, אבל once you're hooked... you're hooked. לאחר שהבאג הזה נכנס למע' השיקולים שלך, קשה מאוד להתנער ממנו.