VAGIT

תרשו לי לתקן אותכם קצת.
טולואן מתערבב מצויין עם דלק
מה שלא מתערבב טוב הוא מתנול , שיוצר הפרדת פאזות בין הדלק למים (אני חושב שהוא גם מתפרק איך שהוא למים מניסוי קטן שעשיתי עם דלק 98)

צודק, התבלבלתי

טורקו הרבה יותר מרוכז ומיכל של 1 ליטר תוסף ל32 ליטר דלק יעלה ב11 נקודות אוקטן בעוד שמיכל של 18 ליטר טולול ל32 ליטר דלק יעלה בערך ב7 נקודות אוקטן.

אני הייתי הולך על טורקו.

המחיר של התוסף הזה בשמיים, בחו"ל מחיר של פחית 21$...

http://torcoracefuel.net/pro-accelerator.html

וגם בישראל אין יבואן רשמי...

ב250 ש"ח אני קונה 8-10 ליטר של דלק מרוצים Q16

(דימה, אני מציע לך לבדוק עלויות של הובלת חומרים מסוכנים ולעשות חשבון מחדש. הובלת דלקים וחומרים מסוכנים זה עסק יקר מאד ויש לו השפעה גדולה על המחיר הסופי. לגבי חשבון העלויות שעשית - בשימוש עם Q16 צריך להוסיף לחשבון גם חיישן למבדה פעם בכמה זמן..)

ל 20 ליטר דלק באוקטן 112:
19 ליטר דלק 98 (נלך על מספרים עגולים) כ 8 ש"ח לליטר = 152 ש"ח + תוסף טורקו 250 ש"ח = 400 ש"ח
חבית דלק נטול עופרת 20 ליטר 112 אוקטן של טורקו - 550 ש"ח הבדל של 150 ש"ח

הבדלים - עם תוסף יהיה קשה לדייק באוקטן ואני מניח שרוב המשתמשים ילך על אוקטן נמוך יותר בתוכנה בשביל הביטחון.
חבית דלק היא 100% מדוייקת באוקטן.
מצד שני, אני מניח שיהיה קל יותר להשתמש בתוסף, בעיקר בגלל העובדה שניתן להוסיף אותו בכל שלב ללא "הכנות מיוחדות" וגם, קל יותר להסתובב עם מיכל תוסף בתא המטען מאשר עם חבית דלק..
לסיכום, תוסף בשביל הכייף, דלק כאשר באמת רוצים להפציץ.

יש הבדלים גם בערך האנרגטי של שתי האופציות והבדלי ההספק בין 98+תוסף לבין חבית דלק 112 מוכן - יבדקו על הדיינו שלנו ויפורסם בקרוב.


לגבי ההשוואה מול Q16 - מעבר לעובדה שה Q16 הוא דלק עם עופרת שפוגע בחיישני הלמבדה (והורס ממירים למי שיש) ואילו ה 112 הוא נטול עופרת.
ההבדל העיקרי בינהם הוא באנטי דטונציה (הגנה מנקישות). הערך האנרגטי לא מאד שונה אבל ההגנה מנקישות של ה Q16 גבוהה יותר וכאמור, העובדה שזה הורס למבדות וממירים הופכת את הדלק הזה (עבורנו לפחות) ללא רלוונטי ברכבי VAG יומיומיים.

דלק מירוצים כשמו הוא דלק מירוצים הוא נועד לספק מקסימום ביצועים הוא לא מתחשב בזה שהרכב הוא יום יומי

ומה לעשות ברכי מירוץ לא מעניין מה קורה עם הלמדות מעניין אותם שיהיה את הדלק הטוב ביותר ברכב למקסם ביצועים

אני ברכבי האישי ישתמש בדלק בעל 126 אוקטן שעלותו כפולה מ Q16

מעבר לעובדה שאנשים נתפסים לזה שהעופרת הורסת את הלמדות(רק בשימוש נקי של הדלק לא כאשר הוא מעורבב) העופרת מספקת שימון וסיכוך למכלולי המנוע.

אין מה להשוות בין Q16 לדלק הנ"ל שכן באופן חד משמעי Q16 דלק טוב יותר גם מבחינה אנרגטית וגם מבחינת ביצועים

מי שבכל זאת דואג מלמדות יש גם את ה C16 שהוא בעל אותו אוקטן כמו Q16 רק ללא עופרת

אני מניח שגם TORCO יעשה את העבודה שכן זה חברת בעלת שם טוב אבל אין מה להשוות בין סוגי הדלקים זה כמו להשוות דלק 95 מול 98 שניהם יעבדו אבל

עם 98 ניתן להוציא ביצועים טובים יותר

מאמין שההסבר מסכם את העניין

בהצלחה לכולם

השאלה אם אני חייב לכוון את האוטו לטורקו 112 אוקטן???
אם האוטו מכוון ל98 + מתאנול או 98 וטולול או רק 98, מה קורה שאני שם חבית של טורקו 112 אוקטן????

האוטו ייסע טיפה יותר טוב , אבל לא תמקסם את השינוי באוקטן

אפשר הסבר של המילה "טיפה".
כמה קדימה?, אוטו, 2 מכוניות? אם הבדל זניח, בישביל מה לשים חבית דלק בעלות 550שח, או 19 ליטר דלק וליטר בוסטר.
אני יכול לשים טולואן, שזה יותר משתלם לכיס והתוצאה זהה.
אני נישיתי את שניהם,ועשיתי לוגים, בשני המקרים התיקוני הצתה ירדו פי 2.
- 19 ליטר דלק וליטר טורקו
-דלק 98 וטולואן.

כשאתה עושה תוכנה מותאמת אתה יכול לנצל את האוקטן הגבוה יותר.
בדיוק כמו שלא תשים טולאן במאזדה3 מהליסינג כי היא לא תנצל את זה.

אם אני עושה תוכנה מותאמת אני יהיה חייב להשתמש קבוע בדלקים הנ"ל. מה שממש לא בא בחשבון.
אני מדבר אל קבוצת אנשים שפעם בחודש רוצים לתת לאוטו שלהם קצת "לנשום" ופה אני שואל כמה החבית דלק 112 של טורקו תעזור?

האם מישהו יודע מהיכן ניתן להשיג TORCO 116?