VAGIT

אני נוסע עם ITG,לדעתי קיט בין הטובים שיש לTFSI.צנרת סיליקון בו 4 אינץ.


חוץ מזה אני דיברתי על CARBONIO TFSI ולא על TSI.זהו קיט שסך הכל קופסת יניקה בו יותר רחבה,למרות שמחליפים פילטר אוויר זה עדיין לא מספיק.

1.8T K04 car
190-205 g/s
1.8T K03 car
150-170 g/s
2.0T FSI car (smaller turbo)
190-205 g/s
2.0T FSI car (larger turbo)
240-250 g/s

סטס,תבדוק אצלך ברכב מהי ספיקת אוויר בפועל ולפי זה ניתן לקבל אינדיקציה.

כן אבל מצד שני הקופסא של הקארבוניות הרי מתחברת לטמבון לפתח של היניקה והפילטר מקבל ישר את האוויר הכי קר שאפשר מחוץ לרכב וגם מבודד את הפליטר קצת מהחום של תא המנוע.
ונכון שכתי ש בtfsi המכסא פלסטיק של המנוע הוא חתיכה אחת עם הצינור יניקה וכו.

אין לי מושג מה טוענים בCARBONIO,אבל אלה ניתונים שצריכים לקבל בטורבוים מקוריים.
ניתן לבדוק זאת בקלות ע''י VAGCOM:
MAF Output : Vag Com block 002, Column 4 or block 003, Column 2
אם רואים ירידה עד 10% מהנתונים אלה סימן שיש בעיה בחיישן MAF.

אני ראיתי מספרים כאלו עם קארבוניו, לכמה אתה מגיע עם הITG בK04?

בני מאיפה קנית את הקיט הזה?

וכמה הוא עולה?

הקיט נרכש באנגליה תמורת 320 פאונד.

4 אינץ גם הMAF?
זה לא גדול מידי?
בדרך כלל בהספקים גבוהים משתמשים עם 4 אינץ.

ניתן לראות בברור שהאזור של המאף קטן יותר והוא בקוטר המקורי
אם אני לא טועה ברכב שלי עם KO3 ראיתי 220G/S
אצל בני בסקודה KO4 עם 245-250G/S
בלאון 2.0TSI GIAC KO4 ראיתי קריאות של 290-300G/S
כל הרכבים היו עם קיט יניקה של סימוטה

לפי דעתי הקארבוניו הוא שדרוג מעולה לעומת היניקה המקורית. מעבר לזה שהוא יותר רחב, הוא גם אטום ומאפשר ליותר אוויר להיכנס בניגוד ליניקה המקורית ש"חלולה" מלמטה וחלק מהאוויר הקר הולך לאיבוד. אני הרגשתי שיפור קטן בסל"ד גבוה, לא יודע כמה זה מתבטא בקריאות G/S של המאף (לא מדדתי)
לדעתי הקיט יניקה האולטימטיבי לTFSI הוא הTWINTAKE של פורג' שמשלב גם יניקה מהחזית וגם מהצד (הבעיה שהוא מאוד יקר):
http://www.forgemotorsport.com/content. ... ct=FMIND12

המחיר של קרביונו גדול לאומת מה שאתה מקבל, אני חשבתי לשים קרבוניו, אבל בכל פורום שקראתי גם בארץ וגם בעולם אומרים, שאין הרגש בכח בקיט קרבוניו.

במנועי TFSI הבעיה העיקרית היא צורת הפילטר אויר
הסיבובים והמעברים שהאויר צריך לעשות עד שהוא מגיע לטורבו
לכן במנועי 2.0TSI שונה התכנון של הפילטר
קיט יניקה שנישאר עם הקופסא המקורית של הפילטר אויר וסך הכל מחליף את המסנן המקורי בפילטר INBOX
לא יעשה שינוי{לדעתי}. גם במקור ישנו כונס שמנתב את האויר לכיוון הטורבו וההחלפה לכזה מקארבון היא בעיקר שינוי קוסמטי