VAGIT

מאיפה אתה יודע בכמה הרכב שלי מושקע?! הרי המחירים של apr לא קרובים בכלל למחירים של e&a או top rpm..
אם משהו יעשה את הפרוייקט שלי אצלכם אני מוכן להתערב שלפחות הוא צריך להוסיף עוד 15-20 אלף!
ובכמה שהוא מושקע עדיף שהוא יילך אחורה לא ייצא עם תקלות

מאור, אתה לא צריך להתעצבן. זה ידוע לכולם שפרוייקט על TFSI עולה יותר מפרוייקט דומה ל TSI. אין צורך בפתרונות דלק וחיזוק מנוע ואין בזה שום דבר חדש.
ברכב שלך יש (לפחות)
טורבו K04
רילוקיישן לפורק - לא נדרש ב TSI
אטמים וצינורות לטורבו
מזרקים לא נדרש ב TSI
מאף 4
קולר נוסף
ווסת דלק RS4 שגם הוא, לא נדרש ב TSI
משאבת דלק לחץ גבוה לא נדרשת ב TSI
קיט יניקה
מערכת פליטה
מתנול - לא נדרש ב TSI בכדי להגיע להספק שלך.
טלטלים + אטמים + עבודת פתיחת מנוע - לא נדרש ב TSI

כל שאר החלקים זהים ולכן זה לא משנה אם אתה מדבר על חלקים איכותיים של APR או רק סיניים זולים יותר. הפער נשמר כמו שהוא.

אז אני מבין את הצורך להגן על הסדנה שלך אבל חשבתי שכבר עברנו את הוויכוחים האלו. מה שנכתב פה הוא עובדה שגם אלי ואביחי יסכימו איתה.
הבנייה של רכב כמו שלך עולה משמעותית יותר מבנייה להספק דומה ב TSI.

בקרוב ישוחרר עוד APR STAGE 3 TSI לרחוב הישראלי. אתה מכיר אותו היטב, יכול לשאול בעצמך כמה זה עלה לו ולהתרשם בעצמך מהאמת.
אל תתלכלך בשטויות מאור. יש אמת אחת ולא צריך לקפוץ בכל מחיר ובוודאי לא לחזור לעידן ההשמצות הסתמיות.

לאחר השיחה שלנו אני שינתי פאזה, פחות מתערב ומשתדל שלא להתערב בניכם בכלל, אבל ברגע שמדובר על הרכב שלי זאת זכותי וחובתי להתערב.
אני ממש לא מתעצבן ואין לי למה, ההפך, השם מאור ולאון כסופה עשה הרבה צרות לרכבים והוא לא מפסיק לצאת מהפה של הרבה אנשים, אני יודע טוב מאוד מה הרכב שלי שווה ובכמה כסף הוא מושקע.
חבל שאתם לא מציינים עובדה שמנוע tsi מחזיק הרבה יותר ממנוע tfsi, וכן אני רוצה להגיע לדרגות הטובות באמצע אז צריך לפתוח מנוע, דברים סינים??!! אין לי חלק אחד סיני באוטו!! מי שמכיר אותי יודע שאני לא משקיע בשטויות אלה רק בחלקים הטובים ביותר בשוק.

לא אמרתי שיש לך חלקים סיניים ברכב (למרות שאני לא יודע איזה קולר ואיזו מערכת פליטה יש לך ברכב)

אמרתי שלעניין פער המחיר, זה לא משנה אם זה סיני או APR. הפער נשמר ופרוייקט TFSI יעלה יותר מפרוייקט עם הספק דומה ב TSI. לא תובנה גדולה במיוחד.

אני יודע שיש לך רכב חזק (ואני מחמיא לך על כך בכל הזדמנות שיש) אבל ההודעה שלי עדיין תקפה ובמקום לתקוף אותי בקטנה ואח"כ להעביר את הדיון לעניין אחר, אתה יכול גם להודות שדיברתי אמת ושהרכב שלך מושקע ביותר כסף ממה שהושקע ב TSI סטייג 3. זו אמת לאמיתה.

לא אמרתי שלא, נכון כל הזדמנות אתה מחמיא לי ואני מודה לך על כך!
אני ממש לא תוקף אותך, אני אומר ומביע את דעתי שהיא לגיטימית, בין אם זה מוצא חן בעניך ובין לא.
קיט של tsi מחזיק 470-500 כוח בלי לחזק מנוע!!! חבל שאתה לא מציין את זה ואתה כל הזמן בוחר להתייחס לפתיחת מנוע שלי כאילו יש לי איזה 700 סוס.

מאור, בוא נישאר ידידים ונעשה את זה פשוט. אנחנו אנשים בוגרים ויכולים לנהל שיחה עניינית לא?

אני מסכים איתך ש TSI יכול להחזיק כ 450 כ"ס ואולי גם קצת יותר על מנוע סגור. אין לנו ויכוח על זה, הדיעה שלך לגיטימית ואני לא מנסה להתחמק.

עכשיו, אתה יכול גם לענות לי לעניין ולהסכים איתי שהסכום שהושקע ברכב שלך גבוה ממה שהושקע ב APR סטייג' 3?

פשוט ולעניין

ברור שנשאר ידידים ואם תרצה גם מעבר לכך, אין לי שום דבר אישי איתך או עם נתי!
אין לי שמץ של מושג כמה עולה stage 3 של apr, אני יודע ש-k04 עלה למשהו שאני מכיר הרבה מאוד (לא רוצה לפרסם מחירים שלא תפגע העבודה שלך), פי אחד וחצי ממה שאני שילמתי.

אתה לא פוגע בעבודה שלי אבל אני כן חושב שאתה פוגע באמינות שלך.
K04 ל TSI עולה כולל מע"מ והתקנה בדיוק 20,000 ש"ח שזה בערך עלות הטלטלים שלך, העבודה שכרוכה בהחלפתם, המתנול, המשאבה הגדולה, המזרקים ואולי גם המאף נכנס בזה.
עוד לא דיברנו על עלות הטורבו עצמו, התוכנה ההתקנה ושאר האביזרים שדרושים להתקנה כך שמה שאמרת הוא פשוט לא נכון.

אני מבין ומצטער שלא אקבל ממך הודאה בדבר שהוא מובן מאליו לכל מי שמבין קצת בתחום שלנו.
אתה לא מסוגל להודות שעלות ההשקעה ברכב שלך עולה יותר מלשים סטייג 3 של APR על מנוע TSI.

מי שזה באמת מעניין אותו יכול לבדוק כמה עולים כל החלקים שרשמתי בהודעה הקודמת ויעשה את החשבון.
קיט סטייג 3 של APR עולה $4500 וההתקנה שלו לא מצריכה פתיחת מנוע שכרוכה בעלות משמעותית נוספת.
סכמו את עלות כל החלקים שרשומים למעלה + העבודה הכרוכה ותגידו אתם, מה עולה יותר.

בזה אפשר לסיים את העניין כי ברור שזה לא מתקדם בכיוון בוגר יותר.

אבל k04 זה לא stage 3...
דבר שני, אני לקוח של אלי ואביחי מעל חמש שנים אז תהיה בטוח שנשאר לי עודף, והרבה!
4500$ שרשמת זה מחיר חו״ל, מה שאומר שבארץ זה באזור 6500-7000$, בכל זאת גם לך יש הוצאות ואתה צריך להתפרנס.
נחזור לנושא..
אני יסדר את המתאנול ויעשה דיינו, ואחר כך אני יבדוק עם g-tech בכמה ירדתי אחרי התוכנה לגיר!

בכוח אתה רוצה לשמוע ממני שאני אומר דברים לא נכונים אבל זה לא יקרה, כי אני אומר דברים על דיוקם.
לי עלה הקיט כולל הכל מהכול יחד עם התלתלים והצינורות והמאפ והטורבו ותוכנה לגיר והקולרים ואני לא זוכר מה עוד בפחות מ-20,000 ש״ח כולל עבודה!
בכל אופן זה לא ייגמר לעולם, אני יודע טוב מאוד למה אני פונה לסדנא הטובה ביותר בארץ (לדעתי!!!), ויש הוכחות לכך, והרבה!
תודה על הידע שאתה מעביר לי בנושא ועל המחמאות שאתה נותן לי על ברכב!
ואיך אמרת לעידן, נפגש באספלט!
שבוע טוב ובשורות טובות.

1. קנית טורבו משומש וזה לא לעניין להשוות אותו למחיר של חדש.
2. גם עם טורבו משומש הסט אפ שלך כולל כל החלקים שרשמתי עולה יותר, שלא לומר הרבה יותר מהמחיר שנקבת בו. ועוד לא דיברנו על עבודה ומע"מ שכלולים ב 20K של ה K04 שלנו.
אין מצב (ואתה יכול לצטט אותי מתי שתרצה) אין מצב שכל החלקים ברכב שלך כולל התקנה עולים פחות מ 20K. זה פשוט (וכרגיל) לא נכון.

זה ברור לכולם מי אתה מחשיב כסדנא הטובה בארץ.
זה גם ברור לכולם שהטיעונים שהוצגו פה חלשים ולא נכונים.

שכל אחד יבסס את ההחלטות שלו על פי זה.
שבוע טוב גם לך ורק בשורות טובות.

סתם יצא מפרופורציות, אתם שניכם אנשים טובים שהדליקו להם מדורה באמצע...

שיחת טלפון קטנה תסדר את הכל