VAGIT

חלק מתוכנות הגיר המשופרות זקוקות לעומס ספציפי כדי שידעו לספק את הלחץ הנכון לקלאצ' מה שלא קורה בדיינו נאבה כי הוא מספק הרבה פחות עומס מהכביש ולהוכחה בכביש לוקח הרבה יותר זמן לשרוף את ההילוך מבדיינו.

הרעיון מאחורי התוכנות הללו הוא שמירה על המכלולים של הגיר והקלאצ' בנסיעה רגועה שם אין צורך בהצמדה מקסימאלית.

אם הקלאצ' היה מחליק בכביש הוא היה מרגיש זאת מיידית.

ברכב של רותם יש תוכנת DSG STAGE1 התוכנה לא מעלה את כח ההצמדה של הקלאצים כמו בתוכנת STAGE3 שיש לרכבים החזקים יותר

אני ממש לא מסכים אם התאוריה שהדיינו הזה הוא זכוכית מגדת למה שקורה בכביש
כל רכבי הDSG שנבדקו על הדיינו והחליקו בטירוף כמו הרכב של רותם שהסלד קפץ מ2000סל"ד ל4500 ומשם ם6500 לא מחליקים על הכביש במצב דומה
ראינו את זה גם עם הרכב של רני עם הרכב של מאור וגם הרכב שהיה שלי
למזלנו אנחנו נוסעים בכביש ולא בדיינו ושם הכל תקין

כל דיינו הוא זכוכית מגדלת של מה שקורה במנוע לא בכביש,
שהייתם ברחובות ראיתם את זה גם אם אני לא טועה.

הDSG עובד לפי עומס שהוא מקבל מהמנוע והבהתאם לעומס הלחץ שמן בתוך הDSG עולה ומצמיד חזק יותר את הקלאצים
קח לדוגמא את ההלאון של רני שלא הצליח למדוד הספק על הדיינו כי הקלאצים החליקו בצורה זהה למה שקרה בלאון של רותם
אבל הם היו מספיק חזקים כדי לצאת מהמקום במרוץ דראג פעמים רבות בלי בעיה והקנו לו את המקום הראשון בהנעה קידמית?!
ואני לא מדבר על הבדיקות שנעשו בקפריסין ואף פעם לא הייתה בעיה כל שהיא עם הקלאצים

אחרי הדיינו שנסעתי עם הרכב רציתי לבדוק עם הקלאצ'ים מחליקים ועשיתי מס' בדיקות:
הילוך רביעי מנמוך עד 6500 סל"ד ולא החליק הקלאצ'
החילוך חמישי מנמוך עד 6500 סל"ד וגם לא החליק הקלאצ'.

אני יודע שכל חברה בחול עושה כיוונים על דיינויים שונים:
APR ,REVO מכוונים את הרכבים שלהם על דיינו פק.
GIAC על דיינו מוסטנג.

נראה לי שפה הבעיה.

אבל אני לא מבין כל כך בזה ואתן למומחים לענות על זה.

בDSG יש מושג שנקרא Clamping Pressure ובחלק מהתוכנות הוא נקבע בהתאם לעומס שהמחשב קורא, במקרים אלו עומס שאינו אמיתי יגרום לפחות Clamping Pressure וזה לא קשור לכמה זמן אתה מריץ את הרכב על הדיינו אלא לעומס שהמחשב מזהה.

גם כיוונים שעושים בדיינו מסיימים בכביש כי דיינו לא מספק מצב אמיתי ונועד בסה"כ למדוד עליה או ירידה של הספק בתווך הסל"ד.

לסיכום: דיינו נועד למדוד שיפור או ירידה בביצועים, דיינו הוא לא כלי דיאגנוסטיקה ולא מספק תמונה אמיתית כמו בכביש, הוא אינו זכוכית מגדלת, הוא בקושי מראה דהויה.
אני מסכים שהוא יכול לשמש ככלי עזר לאבחון בעיות מסויימות אבל לא במקרה הזה.

עכשיו תענו בבקשה לעניין, בלי להתלהם ובלי כל מיני הדגשות וצבעים כי פה זה לא פרק של פוקימון ועוד שניה קיבלתי התקף אפילפסיה מהקולז' האדום שלכם.

שמח שיצא לי לקפוץ לדיינו ולפגוש כמה חברה..למרות שהמתנול אצלי לא עבד.כנראה שיש בעיה בבקר או במשאבה.יריב,הגרף שלנו די דומה,מה עברת לריבו במקרה?

הוא בפיק נותן 1.8 אז כנראה שהוא עדיין עם ;-(APR

אם זה ב1.8 באר אז זו התוצאה הכי גבוה שראיתי לגדישות האלו.

יריב אתה צריך להיות מרוצה מאד.

באתי עם אוקטן גבוה יותר ככה שדווקא הייתי בטוח שיצא יותר גבוה מהדיינו האחרון.
מה שכן זה היה עדין עם תוכנה לדלק 98.
איך נעלמו להם 20 כ"ס,ו 6 קג'מ,אולי חמיצר ידע

כשהוצאת 384 כ"ס היית עם טורקו וביום חמישי היית עם טולול יכול להיות שבטורקו מעלה אוקטן יותר גבוה.

התיקונים ומיספיירים נעלמו?

אני חושב שזה החום והלחות של החודש האחרון. אין סיכוי שתוכל להוציא אותה תוצאה כמו לפני חודשיים שלושה שהיה קריר יותר.

היסטוריה