תגובה: סוף כל סוף יש דראג! (זוכים סיכומים וחוויות החל מעמוד
פורסם: 10 דצמבר 2014, 21:46יריב שים לב שלרוב מי שרב לא התחרה בכלל, לפחות לא באופן חוקי.
שלום חברים, זה קובי אני נמצא כרגע תקופה בארהב , בגלל זה נעדרתי מהמרוץ .
אני קורא פה תגובות וקצת נדהם ומצד שני קצת רגיל לכל מיני שאלות ותהיות שקמות נגד שיפוט במרוצים בארץ וכמו כן מתיחת ביקורת לא רלוונטית, דרך אגב כמו שסטני ציין זה בדרך כלל לא מגיע מהמתחרים עצמם אלה מאנשים מבחוץ שלא מבינים את מה שנעשה ויותר גרוע לא מבינים בדראג ובתקנות.
דבר ראשון אתייחס לעניין פיצול הקאטגריות
אחרי המרוץ הראשון התחלתי לשבור את הראש עם רן ועוד כמה חברי הוועד ופעילים איך גורמים לספורט להיות אטרקטיבי עבור עוד משתתפים בתור מי שהשתתף במרוצי דראג בארה"ב ובקיא בקאטגריות השונות הרגשתי שכמו כל דבר נצטרך ליצור סוג של תבנית שונה בארץ בגלל אילוצים שונים כגון סוג הרכבים מספר המשתתפים , זמן התחרות בפועל .
עניין של מרוץ החימוש לפי כסף = שיפורים יהרוג מהר את הספורט מסיבה פשוטה, בשלב מסויים לאנשים לא תהיה יכולת להתמודד עם מתחרים בעלי ממון או ספונסרים .
אז צריך למצוא הגבלה או מכנה משותף.
פה בארה"ב יש כל מיני סוגי מרוצים , חלק מגבילים על INDEX ET חלק בכלל הם bracket חלק מגבלים על גודל וסוג צמיגים וחלק בכלל כולם עם אותם מכוניות כולם,
כמובן שזה מאד כללי בתוך זה יש עוד מלא תת קאטגריות וורייציות שונות.
במרוץ בפיק לדוגמא הייתה קאטגוריה בשם K04 CUP שהייתה מאד מעניינת , הנוסחא שקיבלנו שתעבוד כרגע בארץ בגלל מספר מועט של משתתפים הינו פיצול לפי זמן ולהישאר על מרוצים מסוג HEADS UP בתקווה שפעם יהיה פה bracket ) או עוד מספר קאטגריות מעניינות.
אנחנו מנסים להכניס את זה כבר מהמרוץ השני באילת, ככה שזה לא דבר חדש או המצאה של מנהל מרוץ משועממם.
תמיד צריך להתסכל על התמונה הגדולה ועל העתיד של הספורט ויצרת זמינות ונגישות לקהל רחב יותר.
דבר שני עניין קונספרציות
אין אפשר לשחק יותר מידי ולעשות קומבינות כמו שהרבה אנשים מפליצים
כמו מניעת שני מתחרים להיפגש,שינוי הרמזור והתוצאות , פסילה מתכוונת של הרמזור,הפעלה כפולה,פסילה עם רגל,מצבר תקול ועוד כל מיני חרטות ששמענו לעורך השנתיים שיש מרוצים או מכתבים סתומים או מאנשים שבכלל לא היו במרוץ.
אי אפשר להתערב בעץ, אי אפשר לשלוט במי יתחרה במי כי זה הכל לפי כללים קבועים שאפשר בשניה לדעת אם נעשתה קומבינה.
דרך אגב יש תלנות רלוונטיות, כגון המקרה של בניטו בפיק שבגלל טעות אנוש של מי שעדכן את הטבלה פשוט שם את המספר מתחרה שלו במסלול הלא נכון אבל אלו טעיות שמהם גדלים לומדים וממשכים האלה ומשפרים לעבר מרוץ הבא סהכ אנחנו 60 שנה אחרי כולם .
הם התחרו עם מודל T בשנות ה40 על שדות תעופה מחול בארהב בדראג.
דבר שלישי המסלול
לא הרבה יודעים אבל רשות שדות התעופה מונעת מאיתנו לקיים מרוצים במנחתים במקומות כמו ערד המשטרה עושה בעיות ודורשת גידור לא הגיוני
הרשות לספורט מוטרי לא משחררת כספים בגלל אגו ומלחמות אנשי הראלי ואנחנו ענף שמנסה (דגש על המנסה) להיות נקי מפוליטקה מפגרת ואינטרסים היינו תלויים באוויר
עכשיו עד שמיקי יוחאי לא הפיק מכספו האישי וכולל תמיכת המתחרים במרוץ זה לא יצא לפועל .
למזלנו, המועצה האזורית בביקעה הבינה את הפוטנצייל והקציבה כביש.
הכביש רחוק מלהיות אדאלי אבל שוב כל ספורט מוטרי הינו מסוכן מאד ואנחנו רק למדים וגדלים ממרוץ למרוץ.
בתקווה שנוכל לסלול סוג של מסלול נורמאלי ולאט לאט לעלות רמה אבל כמו בארהב מלפני 60 שנה, אנחנו בחיתולים יש לנו הרבה עוד מה ללמוד .
לסיכום.
העבירו לי את כל הסיכום אירוע, דיברתי גם עם לא מעט מתחרים
אני חושב שרן עשה עבודה מעבר למצופה בתנאים כאלה (אני לדוגמא הייתי מפצל את ההנעה הקדימית ) כמו כן
המרשלים נתנו מעצמם כלכך הרבה וללא תמורה חוץ מאהבת הספורט.
אז באמת מי שיושב על הגדר עדיף שפעם אחת ילך לנסות ולהבין מה באמת קורה במרוץ דראג בארץ
ולא לראות סירטונים ביו טיוב ולשמוע שמועות מכל מיני לייצנים ומשם להסיק שהכל מחור חרטה וכו.
תתבגרו