סיאט לאון 1.8 TSI אוכל שמן

[vadim79]

שמעתי על זה, ודווקא הדוגמה שהבאת. מעניין

[svosco]

לכל המגיבים תודה!

משתמש בשמן סינטטי מלא 5-40. בעקרון בשמן של Liqui Moly אבל עכשיו שבממוצע כל 5 ימים !!! (בערך כל 450 ק״מ) אני נדרש להוסיף שמן אז משתמש בשמן סינטטי מלא של דלק 5-40 שאני מצליח לקבל עם הנחה כי עלות השמן לבד הופכת להיות מאוד יקרה.

אני בטוח שהבעיה היא לא בשמן, בטח לא בכמות שהוא נצרך כעת. אני די בטוח שהבעיה היא בבוכנות וברינגים שכידוע יש בהם כשל סדרתי.

ביום ראשון הרכב נכנס למוסך המרכזי, הם רוצים לבצע מעקב אחר צריכת השמן ודי ברור שהתשובה ידועה מראש והשאלה מה יקרה לאחר מכן. אני כתבתי מספר מיילים ליצרן בספרד, הבהרתי להם שאני לא מוכן לשלם מכיסי אלפי דולרים על תיקון של בעיה שהיא תוצאה של כשל סדרתי במנועים מהסדרה הזו ושאם הם לא ייקחו אחריות אז אני אפעל בכל דרך כולל תביעה משפטית, פרסום בעתונות, פרסום במדיה והגשת תלונה למשרד התחבורה.

היום אין כל סיבה בעולם שיתנערו כך מבעיות שהן תוצאה של משהו שמלכתחילה היה דפוק, גם אם הרכב כבר יצא מתקופת האחריות.

חשוב להדגיש שאני לקוח מאוד נאמן של סיאט, זו הסיאט החמישית שלי ב- 15 שנים האחרונות אז גם יהיה טיפשי מצידם לאבד אותי כלקוח בהתנהלות לא מקצועית ולא אחראית.

אני האחרון שרוצה שיפתחו לו את המנוע ויבצעו אוברול, איכשהו נראה לי שאח״כ המנוע כבר לא יהיה כמו שהוא צריך להיות אבל במצב הנוכחי כנראה שאין ברירה.

האם מישהו מכם יכול לדווח על כך שהוא עבר אוברול שכזה ואיך הכל עבר ואיך האוטו נוסע כיום?

תודה!

[eyalm84]

אתמול לקחתי לאון לבדיקה שנת 2011 מנוע 1.8.
הרכב עומד על 48 אלף קילומטר, ועבר טיפול לפני 4 אלף קילומטר(4 חודשים).
בבדיקה התברר שאין טיפת שמן במנוע! המוכר היה בהלם.
אז זה מצטרף לעוד מקרה של מנוע cda תקול.
המוכר הכניס את הרכב למוסך המרכזי בבני ברק, מעניין מה יגידו לו שם.

[tal_vw]

[vadim79]

אם לא נדלקה נורה והרכב עבר 4K מאז הטיפול זה בסדר, כלומר חסר קרוב לליטר שמן של 4K זה בגבולות הסביר למנועים הלאה.

[eyalm84]

לא דלקה נורה בלוח השעונים.
בדקנו את המדיד, והיה ממש ממש טיפה שמן בקצה המדיד שבקושי רואים.
לי יש את הרכב הנ"ל,ובין טיפול לטיפול (כל 10 אלף) אני מוסיף ליטר שמן.

[RobLeon]

בין טיפול לטיפול צריך להחליף את כל השמן והפילטר שמן, לא רק להוסיף

[vadim79]

לדעתי כוונתו הייתה שלאחר 10,000 מהטיפול האחרון מוסיף ליטר עד לטיפול הבא.
וזה ממש לא משנה שהרכב שלך אוכל ליטר ל 10,000 ק"מ. יש רכבים שאוכלים יותר ואוכלים פחות על אותו מנוע. אני מדבר בכללי שליטר ל 4,000 זה לא נורא.
לפי הגדרות יצרן 500 גרם ( או ליטר, לא זוכר במדוייק) על כל 1,000 ק"מ זה תקין, כך שהמקרה שפורט עדיין לא יכול "להיצטרף" לליין הרכבים עם הבאיה.
מבלי קשר ממתי הרכב ב 2011 כי לקראת סוף שנה (גם לא מדע מדוייק) עברו להתקין חלקים מהרוויזיה החדשה. אני לא יודע באיזה חודש בדיוק אבל מינואר 2012 בטוח מנועי CDAA ו CDAB באים עם כול החלקים מהרוייזיות האחרונות וזה כולל מותכנים, שרשראות, טבעות וכד'.
עוד סיבה לאכילת שמן (יש לסייג אכילת שמן לא גדולה במיוחד) היא אי תקינות שסטום PCV שבאם לא מטפלים בה והשסטום קורס (ממברנט הגומי נקראת) זה גורם לבעיות גדישה נזילות ממיסבים בגלל עליית לחץ עוקה וכד'.
אגב ברכבים האלה (גם בשלי) מותקנת ריוויזיית E של שסטום PCV שנחשב להכי פחות מוצלח בין כול הרוויזיות, יש האומרים שיותר גרוע מ A שאותה הוא החליף.
אני לא בטוח שהחלפת שסטום זה תפתור לחלוטין את צריכת השמן אך אם לא תקין (סתום לדוגמה) יכול להקטין אותה.

[gur]

מהכרות לא קצרה עם מנועי TSI הם אוכלים בהתחלה יותר שמן ואחרי זה זה מתייצב נורמלי. הצריכה שלהם בנורמלי יותר גבוהה וככה הם עובדים. כל מנוע והתכונות שלו. זה לא שיש תקן אחיד לצריכת שמן ובכל המנועים זה צריך להיות אותו הדבר. מה שהפותח של השרשור מתאר זה מצב אחר וחריג. השאלה אולי האם המנוע מקורי או שעשו בו שינויים (שיפורים) כי זה למשל יכול לגרום לצריכת שמן יותר גבוהה

[svosco]

ביום ראשון השבוע הרכב נכנס למוסך צמפיון שם ביצעו לרכב טיפול 90,000 (רציתי שהם יראו את מצב הרכב הכללי שהוא מעולה, שמור במיוחד, שיבצעו את החלפת הפילטר שמן והשמן בעצמם, שיבדקו את המערכות של הרכב) וכעת אני אמור להיות במעקב אחר צריכת השמן לאורך 1,000 ק״מ.

בגדול לפי צריכת השמן עד עכשיו אני מצפה לראות את נורית השמן נדלקת לאחר כ- 450 ק״מ, שזה אומר שצריך להוסיף מעל לקילו שמן כדי לחזור לאותה כמות שמן כמו שלאחר הטיפול. צריכה כזו היא לא סבירה בעליל וגם היא הופכת להיות גרועה יותר ויותר ככל שחולף הזמן ואני כמובן חושש לנזר שייגרם למנוע ולמערכות האחרות ואני משוכנע שגם ביצועי הרכב נפגעים אם אין אטימה טובה בין הבוכנות והרינגים לצילנדרים.

במוסך בדקו את המערכות של הרכב, הכל על פניו תקין, אין נזילות שמן.

חיישן PCV קרוע ופגום עד כמה שידוע לי אמור להיות מורגש היטב גם בסיבובי סרק ולא זה המצב אצלי. תקנו אותי אם אני טועה. בכל מקרה גם אם החיישן לא בסדר עדיין מדובר בצריכת שמן הרבה מעבר למה שהיית מצפה לראות רק כתוצאה מחיישן פגום.

אתמול שוב לצורך בדיקה אני נוסע בכביש החוף, נותן קיק דאון וההילוך יורד משביעי לרביעי ובמראה אני רואה שהרכב משאיר ענן שחור שיוצא מהאגזוז והמנוע משמיע צילצולים, זה לא משהו תקין, זה לא משהו שהיה לפני הבעיה עם צריכת השמן.

המנוע מקורי, שום דבר בו לא השתנה לאורך השנים ולכן הנקודה שבה הוא פתאום התחיל לצרוך שמן בתיאבון רב ואח״כ בחזירות אי לא תוצאה של שיפור כזה או אחר שנעשה למנוע אלא כתוצאה (סביר להניח) של משהו במנוע עצמו שנדפק וכידוע מדברים על בעיה סדרתית בבוכנות וברינגים הללו שהיא המקור לבעיה וזה גם נשמע הכי הגיוני.

אני ממתין לראות מתי תדלק נורית השמן וכיצד צמפיון יטפלו בבעיה.

אעדכן בהמשך.

[Discover]

.