איבחון ממוחשב וטיפול בשרשרת תיזמון למנועי 2.0-1.8 TSI

[אייל]

אני הייתי בודק בכל מקרה.

כשהייתי אצל רון התברר לי שניתן לבדוק לפני פירוק באמצעות פירוק הגלגל ובטנת הגלגל והסתכלות דרך פתח בדיקה קטן שקיים.
זה נותן מושג כללי לגבי המצב .

[vadim79]

חברים, יש לבדוק הנושא בכובד ראש, הגבתי בפוסט הזה אבל לצערי ביום שלישי האחרון גם לי זה קרה, רק שאצלי ככל הנראה הלך המנוע.
לא היו שום סימנים מקדימים, לא היה רעש, לפני שובעיים נבדק בלוק 093 אצל רון והתוצאה 0.22 מעלות. מנוע CDA159306 אשר כביכול כבר מגיע עם מעודכן.
אגב אצלי זה לא קרה בבוקר, בבוקר רכב הניע ללא שום בעיה, הנ"ל היה כשהנעתי בצהריים בחזרה מעבודה. מדובר בלאון 1.8 שנת 2011 עם 56,000 שטופלה כמו שעון.
רכב נגרר לצ'מפיון שלצערי נכון לעכשיו לא מכירים בבעיה, לאחר שהרכב עמד יומיים במוסך המרכזי בבני ברק, חזר אליי אתמול נציג שירות שהם רוצים להתחיל לבדוק את הנושא ורק בדיקת האם טיימינג קפץ או לא (שדי ברור שזה המקרה) תעלה לי 1,500 (!) שקל ומשם יתחילו להיתקדם אשר כמובן שהם לא מכירים בשום בעיה נפוצה כזו וכי רכב לאחר אחריות ואליי לשאת בעלות הטיפול המלאה.
תחילה אמרו שרכב לא טופל בשני טיפולים במורשה ואין להם מושג מה עבר על הרכב, לאחר שהצגתי להם קבלות על הטיפולים שבוצעו אצל רון וקבלות של רכישה של חלקים מקוריים זנחו את הנושא הזה ואמרו, אני מצוטט את נציג השירות "מה לעשו, שרשרת טיימינג קופצת גם ב 56,000, אני לא יודע מאיפה המידע שלך, לנו לא ידוע על שום בעיה של טיימינג במנועים האלה..... אם רכבים לא היו מתקלקלים אז לא היה צריך מוסכים ומכונאים בכלל...."
בינתיים ביקשתי לדבר עם נציג שירות בכיר יותר, נראה איך הסאגה הזו תיגמר.
בגלל שהרכב עוד לא נבדק אני לא יודע בדיוק איפה היה הכשל, בשיחה עם רון ככל הנראה המותחן פשוט נשבר, בדיוק כמו במקרה שתיאר הבחור לפני, לכן לא היו סימנים מקדימים.
אז בשורה תחתונה זה קורה גם כשאין סימנים מקדימים, היו זהירים.

[driftking]

Vadim שאלתה את רון איך יכול להיות דבר כזה ?! ב 0.22 מעלות וללא שום רעשים ועם מותחן מסדרה החדשה?.

[vadim79]

לגבי זה שהמותחן מהסדרה החדשה אני לא בטוח, פשוט בחור לפני ציין את מספר מנועה שכביכול ממספר זה והלאה כבר יש את המעודכן. לדעתי זה לא מידע מדויק. רכב עלה על הכביש בינואר 2011 כך שהמנועה מבציר 2010 וככל הנראה עדיין עם הישן.
שאלתי את רון, לדעתו המותחן פשוט נשבר, אבל ניתן יהיה לדעת במדויק רק לאחר שיפתחו ויבדקו מה היה שם שזה בינתיים לא קרה כי אני עדיין בדיונים עם היבואן.
עכשיו כבר פחות חשוב לי מה קרה אלא איך יוצאים מזה בהכי פחות נזק לכיס.
מה שהכי מוזר, המנוע הניע, היה רעש מתכתי המוכר ומנועה התחיל לגמגם, ונורת תקלת מנוע התחילה להבהב, הבנתי מה קורה ומיד כיביתי. עוד דבר מאוד מקצועי שעשו במוסך המרכזי, זה לאחר שתיארתי את הבעיה בפני יועץ השירות הוא קרא לבוחן וביקש שאגש איתו לרכב, בחור בדק שמן לפי ואז (למרות שמההסבר שלי היה ברור מה הבעיה) ביקש להניע את הרכב (!) גם כאן הרכב הניע תוך רעש מתכתי חזק וגמגום ומיד כיבה את המנוע.
עכשיו הם מבקשים 1,500 שקל כדי לבדוק מה בדיוק קרה לטיימינג, 4 שעות עבודה בשביל להוריד גלגל, לפתוח בטנה ושני מכסי טיימינג. אגב כשהסברתי שכדי לראות מה קורה למותכן אין צורך כלל לפרק את המכסים ולאחר שמורידים בטנת גלגל יש חלונית שממנה יש גישה מלאה לבדיקת המותחן, נאמר לי בציניות שהם מחפשים מכונאים שיודעים כל כך הרבה.

[punz]

לפחות לא תהיה לך בעיה של אכילת שמן ורינגים חלשים מה שידוע ב CDA.

[vadim79]

גם זה לא בטוח, המנוע מ 2010 שגם בזה הוא בקבוצת סיכון. אלא אם כן אכן המנוע הלך

[אייל]

חדשות רעות מאוד, הצטערתי לשמוע.
עדכן האם מדובר במותחן המשופר או לא לאחר פתיחת הטיימינג.
המסקנה היא שאין קשר חד חד ערכי בין הזווית לבין מצב המותח.

אני לא בטוח שהייתי מפקיר את הדיאגנוזה בידי צ'מפיון... ועוד לשלם 1500 לחוות דעת שכנראה תהיה לרעתך.

בתור אחד שעבד בחברות יצרניות , עוד לא ראיתי מקרה בו מלאי של חלפים הושמד בגלל שהיתה רוויזיה חדשה,
כך שבהרבה מקרים פתאום נתקלו במלאי קיים באחת מיחידות הייצור לאחר יציאת רוויזיה מסויימת ויצא שהשתמשו בו בתאריכי ייצור שלכאורה אמורים להיות "בטוחים".

[omri77]

במקרה שלי אחרי בדיקה ממוחשבת אובחנה זווית של (-4.51), מה כדי לעשות? להשאיר אז מה שיש לי או להחליף שרשרת + מותחן והדברים הנלווים?
אאודי א3 2009 2.0 TFSI

[אייל]

הנושא לא רלוונטי ל TFSI .

[Tair]

רלוונטי לגבי כי המנוע שלו זה בעצם TSI.

[svosco]

מה העלות של החלפת המותחן + שרשרת + כל מה שנדרש להחליף כדי למונע כשל של המותחן?

כמה זמן הרכב צריך להיות במוסך?

ממה שאני מבין מאוד מאוד מומלץ להקדים תרופה למכה שהרי אם השרשרת טיימינג משתחררת אז הנזק למנוע עלול להיות עצום ומאוד יקר והרי די ברור שצמפיון לא ייקחו על כך אחריות ברכב שכבר יצא מתקופת האחריות.

האם קיימת בדיקה פשוטה יחסית שבהסתמך עליה ניתן לקבוע אם נדרשת החלפה שכזו?

האם יש לי דרך לבדוק אם במנוע שלי מותקנים המותחן והשרשרת המעודכנים שבהם אין בעיה או שמדובר בסדרה הפגומה? האם קוד המנוע יכול לספק את המידע הדרוש או שלא ניתן להסתמך על זה?

[omri77]

[אייל]

אוקיי, חשבתי שזלג אליך TFSI מ2008 ומטה.

לגבי משך הטיפול : לא מעט זמן.מדובר בלא מעט עבודה ובנוסף מרגע סיום הטיימינג וסגירת המכסים באמצעות סיליקון ממתינים פרק זמן של 4 שעות.

המחיר אצל רון (יש לו כרגע מבצע ספציפי לזה) הוא 2500 ש"ח.


העניין המאוד מסקרן כאן זה לראות האם ב CDA מודל 2011 שלכאורה נמצא בין המס' הסידוריים שכוללים מותח מעודכן (הנתון מתייחס אך ורק למותח) - יש באמת מותח מעודכן.
ואם כן , האם מדובר בכשל שלו, כי זה טורף את הקלפים גם למי שהחליף יזום (כמוני) וגם למי שלא החליף עדיין.


עריכה : ראו לינק להורדת המסמך הטכני עליו דיברתי ( כל הזכויות למרק מCARSFORUM)
http://www.f2h.co.il/bcuedijvl1

[Finally-GTI]

אני אגיע לעשות היום בדיקה.
הרכב מזה שנה וחצי אצלי והזווית מותחן -1.89 מרגע הקניה כמעט. החליפו שרשרת בצמפיון לפני שנתיים וחצי לקראת סוף 2012 אך לא יודעים אם היא והמותחן מהרוויזיה החדשה או לא. מעניין יהיה לראות ויזואלית אצל רון.

[aru]

המסמך מ-ELSA הוא במהדורה ישנה. קיים מסמך מעודכן יותר 2025206/7 מ-11/8/2014 שבו מדובר על המותחן המעודכן ביותר שהותקן במנועים:
From engine numbers:

‒ CAW_135390

‒ CBF_106200

‒ CCT_289558

‒ CCZ_224768

‒ CDA_307430

וזהו המותחן שהמק"ט שלו: 6K109467K.