איבחון ממוחשב וטיפול בשרשרת תיזמון למנועי 2.0-1.8 TSI

[vadim79]

aru, האם תוכן לצרף לינק למסמך עצמו?

[אייל]

האם תוכל להעלות את המסמך העדכני?

[aru]

הקובץ מתוך ELSA בפורמט HTML (ללא תמונות שזהות לקובץ הישן) :
http://www.f2h.co.il/7y9xctk9qyg

[omri77]

[omri77]

היום הייתי במוסך ונמדדה אצלי זווית של -4.70 ואחרי לחיצת גז, הזווית נהייתה -5.12 , אך המוסכניק אמר כל עוד אין רעש אין לי מה לדאוג, לכן אני כרגע מבולבל ולא יודע מה לעשות.

[aru]

מספרי המנועים שלעיל הם אלו שהחל מהם אמור להיות מותקן המותחן במהדורתו המשופרת ביותר. המותחן הנ"ל עבר מספר שינויים במהלך חייו. לגבי השאלה, האם להחליף או לא - האם אתה מחליף שמן ? בודק מים ? וכל זאת לשם מה - לשמור על המנוע ! מדובר כאן בכשל טכני אפשרי אשר עלול ללא הודעה מוקדמת להרוס לך מנוע. במקרה הטוב ידלק לך CHECK ENGINE לפני. ואם יהיה רעש, האם תבחין בו בזמן ? אני מתכוון להחליף בהקדם האפשרי ואין אצלי רעש.

[אייל]

[Finally-GTI]

אייל, החלפתי אתמול אצל רון את השרשרת והמותחן. הסיפור אצלי טיפה יותר מסובך, אצל הבעלים הקודם, לאחר התעקשות רבה, הוחלפה השרשרת והמותחן אך משום מה לריוויזיה הבעייתית והראשונית. היום אגש לצמפיון לברר את פשר העניין (קיים סיכוי שרשמו במערכות שלהם שהחליפו אך בעצם לא החליפו כלום). אני רוצה לנסות להחזיר את עלות החלקים דרך צמפיון ואם לא אז דרך היצרן (בעבר, באיביזה Fr הצלחתי להוציא משהו לאחר האחריות, דרך היצרן)

מה דעתך על התאגדות של כל בעלי ה Mk6 שמותקנים אצלם החלקים שמועדנים לפורענות?

[aru]

עלות החלקים (שרשרת ומותחן) בצ'מפיון היא כ-600 ש"ח וזניחה לעומת עלות העבודה הכרוכה בהחלפה. הבעיה היא, שהיצרן עצמו, למרבה הביזיון, לא הכריז על CAMPAIGN כלשהו הקשור בכך, מו הסתם בשל העלות הגבוהה, ויש לזכור שמדובר גם במנועי 2 ליטר וגם 1.8 ליטר המותקנים במספר רב של דגמי VAG (וכן, גם במנועי 1.4 ליטר TWINCHARGE הידועים לשמצה). כל עוד לא יהיה גיבוי מהיצרן, צ'מפיון לא ילכו לקראתך במילימטר. תמיד עדיף להם להחליף מנוע, לא ?

[אייל]

[svosco]

ביצעתי היום סריקה לרכב שלי - Seat Leon 1.8 TSI שנת 2011, עם 97 אלף ק״מ לגבי הפרמטר של הסנכרון בין הקרנק לגל הזיזים וקיבלתי נתון כפי שניתן לראות כאן:

Seat Leon Scan 6.4.2015 - 1.jpg (77.5 KiB) נצפה 5231 פעמים

האם אני יכול להיות ״שקט״ לאור הנתון שקיבלתי או שאין לו כל משמעות לגבי מצב המותחן?

כמו כן בסריקה הכללית של הרכב אני מקבל בין היתר את הודעת השגיאה הבאה לגבי המנוע:

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

מישהו כאן יודע מה המשמעות של הודעת השגיאה הזו?

בנוסף אני מקבל גם את הודעת השגיאה הבאה:

1 Fault Found:
012408 - Throttle Control
P3078 - 000 - Airflow at Idle too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 96200 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.18
Time: 14:04:23
Freeze Frame:
RPM: 847 /min
Load: 10.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 39.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.589 V
Readiness: 0000 0000

אשמח לדעת האם זה משהו שמצדיק איזו שהיא דאגה או שמדובר בשטויות.

הרכב בסה״כ נוסע מצוין, לא נדלקת נורית של תקלה או משהו כזה.

תודה למשיבים

[Shahar1314]

יש לי גולף 2010 1.4 TSI 122HP עם 38,000 ק"מ.

האם גם הדגם הזה בסיכון לכשל במותחני שרשרת?

תודה לעונים!

[omri77]

אז זהו, הלטתי שביום ראשון אני מחליף את המותחן והשרשרת וכל האבזרים הנלווים, אחרי ההחלפה אני אעדכן לגבי המחיר והמוסך בו בוצעה ההחלפה.

[driftking]

אייל ידידי,אני חולק עליך, רון אמר במפורש בהתחלת השרשור מי שיש לו זווית סינכרון 0, עד מעלה. אין לו בכלל מה לגעת!. סינכרון מושלם!.ברגע ששומעים רעש חריג, בודקים שינוי בזווית ואז מחליפים. אצל vadim זה צירוף מקרים. קורה אחד למליון, ואי אפשר לקחת את זה חוק לכולם. אפילו אחרי החלפת מותחן מסדרה חדשה, רון אמר שחייב לבדוק זווית כל 10 אלף או כל טיפול. ואם יש שינוי בזווית לבדוק לעומק בהתאם. אצלי למשל הסינכרון 0. ובשביל השקט הנפשי עושה בדיקה כל חודש.

[daniel_18]

קורה אחד למיליון?? סלח לי אבל אין לך מושג על מה אתה מדבר.. הנושא הזה ידוע בעולם ורץ בפורומים כבר 3 שנים אם זה היה קורה אחד למיליון VWoA לא היו משחררים TSB על הנושא. אני לא יודע להגיד לך בדיוק כמה מנועים הוחלפו בגלל כשל במותחן אבל זה לא מספרים בודדים ולא חריג כמו שאתה מתאר, חבל להטעות סתם.
מנועים הוחלפו בק"מ כל כך נמוכים שזה מביך. מערכת טיימינג כזאת צריכה להחזיק 150,000 ק"מ לפחות ללא כל טיפול או תחזוקה, בפועל המצב עגום מאוד שמנועים שבקושי מגרדים 100,000 ק"מ במקרה הטוב כבר מצריכים החלפה של הטיימינג או בהחלפה של המנוע בקרה של כשל.
והדובדבן שבקצפת זה השירות והמודעות בארץ של צ'מפיון שזה כבר בדיחה בפני עצמה.
לעניות זאת פצצה מתקתקת עבור מי שהמנוע שיוצר עד 2013 ולא עשה החלפה של המותחנים והשרשרת.

חבל שכשפתחתי שרשור על הנושא לפניי שנתיים אף אחד לא התייחס לזה ברצינות ורק לאחרונה יש יותר מודעות בנושא..